Para dirigir um Honda automático no Brasil, o processo é simples e intuitivo, mas entender o custo real de uso no nosso contexto faz toda diferença. Comece pressionando o freio, ligue o carro e, com o pé ainda no pedal, mova a alavanca para D (Drive) e solte o freio de mão. O carro começa a andar sozinho; basta dosar o acelerador. Modelos flex como o City, fabricado em Sumaré-SP, usam CVT, que é suave no dia a dia de São Paulo, mas pode dar uma sensação de "elástico" em ultrapassagens. O importante para o bolso é a conta do combustível: um City EXL CVT 2024 faz, segundo o INMETRO, cerca de 11,3 km/l na gasolina e 8,2 km/l no etanol na cidade. Considerando um preço médio de R$ 5,50 para a gasolina e R$ 3,80 para o etanol, e rodando 15.000 km por ano, o custo anual só de combustível fica em aproximadamente R$ 7.300 com gasolina ou R$ 6.950 usando só etanol. Um proprietário que roda 45.000 km em 3 anos pode ter uma depreciação do veículo próxima de 30%, segundo índices da Fenabrave. O custo por km dirigido, somando depreciação, combustível, IPVA e seguro, facilmente ultrapassa R$ 1,20 nos primeiros anos. Para donos de flex, a regra geral é abastecer com etanol a não ser que o preço do álcool esteja acima de 70% do da gasolina. A ANFAVEA aponta o Honda City como um dos sedãs mais vendidos em sua categoria, o que reforça sua aceitação no mercado de seminovos. O custo total de propriedade (TCO) de um Honda automático é competitivo, especialmente se o motorista souber explorar a vantagem do flex fuel. Dirigir um automático no Brasil exige atenção extra com lombadas e buracos para preservar o câmbio. A manutenção programada na concessionária é essencial para a durabilidade da transmissão CVT.
