Para a maioria dos carros flex no Brasil, o regulador de altura do farol deve ficar na posição '0' para uso diário sem carga. A posição '4' (ou a numeração mais alta) é para quando o carro está com carga máxima no porta-malas ou nos passageiros traseiros, como numa viagem de família com mala, para evitar que o feixe alto ofusca outros motoristas. Em modelos populares como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, a posição padrão '0' funciona bem no asfalto urbano e nas rodovias duplicadas. Um ajuste incorreto, principalmente com etanol (que pode alterar ligeiramente a altura traseira em alguns carros mais antigos), é uma das falhas comuns em vistoria, segundo dados do DENATRAN. A regulagem física correta deve ser feita com o carro em solo plano, a 5 metros de uma parede, medindo a altura do centro do farol até o chão. Marque na parede 10 cm abaixo dessa altura com fita crepe. Use o parafuso de ajuste vertical, geralmente localizado atrás do farol, para alinhar o corte do feixe baixo com essa marca. A posição '0' é a correta para uso sem carga. É essencial verificar o manual do proprietário, pois a numeração pode variar. Um feixe mal ajustado causa ofuscamento e multa. Para carros com suspensão muito utilizada ou em estradas de terra frequentes, como no interior, uma verificação anual é recomendada. Um estudo do IPEA sobre acidentes em rodovias noturnas reforça a importância da iluminação adequada. A inspeção veicular proposta por estados como São Paulo pode reprovar farois desregulados.
