Para o motorista brasileiro, considerando a volatilidade de preços do etanol e da gasolina e a predominância de carros flex, o ponto ideal é abastecer entre 70% e 80% da capacidade do tanque. Esta prática equilibra a frequência de idas ao posto — um custo de tempo e deslocamento real — com um peso razoável do veículo. Um tanque cheio (50 litros) representa cerca de 37 kg a mais (considerando gasolina). Em um carro popular como um Hyundai HB20 1.0 flex, rodando no etanol em São Paulo, o consumo pode cair de 9,0 km/l para aproximadamente 8,7 km/l com esse peso extra constante, segundo medições de consumo real de proprietários. A longo prazo, abastecer sempre 70% (35 litros) reduz o custo por km em cerca de 1,5% frente ao tanque sempre cheio, sem incorrer no risco desnecessário de danos ao canister (filtro de carvão), comum quando o tanque é forçado além do limite. A ANFAVEA aponta que mais de 85% dos carros novos vendidos no Brasil são flex, e o INMETRO, em seus testes de consumo, utiliza procedimentos padronizados que não consideram o peso extra de combustível, focando em condições controladas. Portanto, a decisão mais econômica deriva do uso diário: para quem roda pouco, manter o tanque pela metade evita o envelhecimento do combustível; para quem usa o carro frequentemente, 70-80% é o equilíbrio entre praticidade e eficiência.
- Peso do combustível impacta diretamente o consumo no tráfogo urbano.
- Abastecer 70% do tanque reduz visitas ao posto e custo por km.
- Tanques flex brasileiros são calibrados para a expansão do etanol.
