Por que pneus novos fazem barulho de zumbido e como resolver

[JordanFitz]

Pneus novos podem zumbir principalmente por erro de montagem, desbalanceamento ou modelo inadequado para seu carro e uso no Brasil. A sensação de um ronco constante, especialmente acima de 60 km/h, costuma vir de pneus desbalanceados que criam vibração, um problema comum em oficinas que não usam equipamento de precisão. Outra causa frequente é a substituição de um único pneu no mesmo eixo, criando uma diferença de desgaste e altura que força a suspensão e gera ruído; o ideal é sempre trocar em pares. Pneus com desenho de banda mais agressivo, como os All-Terrain em um Fiat Strada usado na cidade, serão naturalmente mais barulhentos em asfalto liso de São Paulo. A pressão incorreta, abaixo do recomendado no manual ou na etiqueta da porta, aumenta a área de contato e o atrito, piorando o ruído e o consumo, que pode cair de 10,5 km/l para 9,8 km/l com etanol. Segundo a ANFAVEA, a manutenção de pneus é um dos itens de custo operacional mais negligenciados. Já o INMETRO, através do Programa de Etiquetagem de Pneus, classifica o ruído de rolamento, sendo uma boa referência na hora da compra. O custo por km de rodar com pneus barulhentos e desalinhados aumenta pela depreciação acelerada do pneu e maior consumo de combustível. Em 2 anos, um desgaste irregular pode antecipar a troca, somando cerca de R$ 1500 ao custo total de propriedade (TCO) de um carro popular.

[VanJuliette]

Comprei pneus novos para meu Hyundai HB20 e começou um zumbido chato. Levei de volta na oficina e era desbalanceamento. O cara que montou não colocou os pesos corretos. Depois que rebalancearam, ficou quieto de novo. Às vezes é só isso mesmo, um serviço mal feito. Se o barulho começou logo depois da troca, volta na loja e pede para verificar o balanceamento.

[DelIsabela]

Aqui no interior, onde tem muita estrada de terra, vejo muito isso. O pessoal coloca um pneu novo só de um lado no eixo traseiro da picape. Aí o carro puxa e faz barulho porque os dois lados estão com alturas diferentes, um desgastado na terra e o outro novo. Mesmo sendo do mesmo modelo, a diferença de sulcos é grande. Na minha experiência, o certo é trocar os dois, mesmo que o outro ainda tenha um pouco de vida útil. Evita dor de cabeça com alinhamento e desgaste prematuro.

[EllianaLee]

No meu Polo, percebi que o barulho piora com etanol. Parece que o motor fica mais vibrado e soma com o ruído do pneu. Quando abasteço com gasolina, fica um pouco mais suave. Não é culpa direta do pneu, mas a combinação do ronco do motor flex no álcool com um pneu já um pouco mais duro ou barulhento acaba destacando o zumbido. Vale notar se o ruído muda com o combustível.

[LondonDella]

Trabalho com caminhões e o princípio é o mesmo para carros: pressão é crucial. Um pneu novo, se calibrado abaixo do ideal, achatou a banda e cria um arrasto irregular. Esse atrito extra gera calor, desgaste precoce e aquele ronco característico. Sempre verifique a pressão a frio, seguindo a recomendação do manual, e não a marcada no lado do pneu. Um pneu 195/55 R15 pode pedir 32 psi no carro, mas só o manual ou a etiqueta na porta dizem a pressão correta para aquele modelo.