O sistema 4WD da Honda é bom para motoristas brasileiros?

[McAmir]

Para motoristas brasileiros, o sistema 4WD da Honda, chamado i-VTM4®, é uma excelente opção para quem busca tração e segurança em estradas de terra, chuvas fortes ou terrenos acidentados, mas não é um sistema off-road radical. A principal vantagem está na dirigibilidade e estabilidade em condições adversas comuns no Brasil, como trechos de serra molhados ou estradas vicinais com lama superficial. Em modelos como o Honda HR-V 2024, o sistema é predominantemente dianteiro e envia torque para o eixo traseiro de forma instantânea e automática quando detecta perda de aderência, tornando a condução mais segura. Comparando o consumo, um HR-V 1.5 Turbo 4WD tem uma diferença perceptível frente à versão 2WD, especialmente no uso urbano:

Versão	Combustível (Flex)	Consumo Urbano (km/l)
HR-V 1.5 Turbo 2WD	Gasolina	10,2
HR-V 1.5 Turbo 2WD	Etanol	7,1
HR-V 1.5 Turbo 4WD	Gasolina	9,4
HR-V 1.5 Turbo 4WD	Etanol	6,5

• Dados de consumo referentes ao ciclo ABNT NBR 7024, modelo 2024, conforme medição do INMETRO.
• O custo por km rodado com gasolina na versão 4WD fica cerca de 8% maior, considerando o preço médio do combustível.
• A depreciação anual de um SUV com tração 4WD no Brasil costuma ser 1-2% menor que a versão 2WD, segundo análises de mercado da Fenabrave.

O sistema é robusto e requer pouca manutenção extra, basicamente a troca do óleo do diferencial traseiro a cada 60.000 km. Para a maioria das famílias que viajam para o interior ou enfrentam chuvas tropicais, o i-VTM4® oferece um custo-benefício interessante em termos de segurança ativa. No entanto, para trilhas pesadas, sistemas com bloqueio de diferencial, como os de algumas picapes, são mais indicados. A Latin NCAP destaca que sistemas de tração integral são um complemento valioso aos sistemas de estabilidade eletrônica, e a ANFAVEA aponta crescimento constante na venda de SUVs com essa tecnologia no mercado brasileiro, refletindo a demanda por segurança adaptada às nossas condições.

[OJasmine]

Tenho um HR-V 4WD 2022 e moro no interior de Minas. A diferença aparece na serra com chuva e nas estradas de terra após uma garoa. O carro simplesmente "se prende" no chão, sem aquela sensação de que a traseira vai escorregar. No asfalto seco, você nem lembra que ele tem 4x4, o consumo fica igual ao de um 2WD. Mas no etanol, o gasto é realmente maior, faço cerca de 6,8 km/l na roça.

[OColin]

Como mecânico, vejo que o sistema da Honda é dos mais confiáveis. A grande maioria dos problemas que chegavam na oficina eram em modelos muito antigos, por falta de troca do óleo do diferencial. Para o dono médio, é um item de quase zero preocupação. Só recomendo atenção se o carro for muito usado em lama muito pesada, pois o conjunto é mais eletrônico e para tração inteligente, não foi feito para arrebentar mato igual uma picape. Na cidade, a vantagem é em dias de temporal em São Paulo, evitando aquaplanagem.

[SarahDella]

No mercado de seminovos, um Honda com 4WD desvaloriza menos e vende mais rápido, especialmente nas regiões Sul e Sudeste. O público entende que é um diferencial de segurança. Na análise do veículo, sempre testamos em um trecho com areia ou grama molhada para ver se o acoplamento do eixo traseiro é instantâneo. Um ponto negativo é que, em modelos com mais de 100.000 km, uma eventual revisão no sistema pode ser custosa, então a procedência é tudo.

[LaDaniela]

Para quem vive em zona rural ou faz viagens frequentes para sítios, vale o investimento. Já me salvou algumas vezes em atoleiros simples. Mas é crucial entender seu limite: ele te tira de uma situação complicada em uma estrada de terra comum, mas não é um Jeep para escalar pedras. O consumo extra, principalmente se você abastece com etanol, precisa ser colocado na balança. No meu uso, 70% asfalto e 30% estrada ruim, o custo-benefício foi positivo pela tranquilidade.