
Um motor 3.6L no Brasil, movido a gasolina, consome em média entre 5.6 e 7.1 km/l no uso misto, dependendo do tipo de veículo e hábitos de direção. Um SUV como a Jeep Compass 3.6 V6 (modelos até 2022) registra cerca de 6.2 km/l na cidade, segundo testes de donos. Para um cálculo realista do custo, um proprietário que roda 20.000 km por ano gastará aproximadamente R$ 23.000 só com combustível, usando gasolina comum a R$ 6,00 o litro. A depreciação acentuada de motores grandes no mercado de seminovos brasileiro aumenta ainda mais o custo total de propriedade (TCO). A tabela abaixo compara modelos relevantes no mercado nacional:
| Modelo (Motor 3.6) | Combustível | Consumo Médio (Cidade) |
|---|---|---|
| Jeep Compass V6 | Gasolina | ~6.2 km/l |
| Dodge Durango V6 | Gasolina | ~5.0 km/l |
| Chevrolet Omega 3.6 (antigo) | Gasolina | ~5.8 km/l |
A ANFAVEA destaca a queda constante nas vendas de motores acima de 3.0L no Brasil, impulsionada pelos altos impostos e conscientização sobre custos. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, sempre classifica motores dessa cilindrada nas categorias menos eficientes (categoria D ou E do selo). A escolha por um motor 3.6 hoje se justifica mais por necessidade específica de tração ou desempenho do que por economia, sendo crucial calcular o TCO antes da compra.

















No meu Compass 3.6, o que pegou mesmo foi o etanol. Na estrada, faz uns 8 km/l com gasolina. No álcool, cai para perto de 5.5 km/l. No interior, com estrada de terra e ar ligado, o consumo dispara. Para quem faz viagens longas, só vale se a diferença de preço do álcool for maior que 30% em relação à gasolina, senão o tanque esvazia muito rápido.

No meu Compass 3.6, o que pegou mesmo foi o etanol. Na estrada, faz uns 8 km/l com gasolina. No álcool, cai para perto de 5.5 km/l. No interior, com estrada de terra e ar ligado, o consumo dispara. Para quem faz viagens longas, só vale se a diferença de preço do álcool for maior que 30% em relação à gasolina, senão o tanque esvazia muito rápido.

Para motorista de aplicativo em São Paulo, é inviável. Já calculei várias vezes. Um carro com motor 3.6 bebe muito no trânsito parado e lomba. Você não consegue repassar esse custo para a corrida. No fim do dia, o lucro some todo no posto. Vejo colegas migrando para carros 1.0 turbo ou híbridos, que no trânsito pesado fazem o dobro do km/l. O motor grande pode ser bom para viajar, mas no dia a dia profissional, é um gasto certo.

Trabalho em loja de seminovos e a revenda é difícil. O cliente que busca um carro potente hoje prefere um 2.0 turbo, mais moderno e econômico. O 3.6 aspirado desvaloriza rápido. O seguro é mais caro e o IPVA também. Só vale a pena se o preço estiver muito abaixo da tabela e o comprador tiver uma rotina com pouca cidade.


