Pode-se usar gasolina de 95 octanas em um Lamborghini no Brasil?

[GabrielleRose]

Não, não se deve usar gasolina comum de 95 octanas (Podium 95) em um Lamborghini no Brasil. O manual exige gasolina premium de alta octanagem, que aqui é a Podium 97 ou equivalente (98 RON). A maioria dos postos oferece a Podium 97, que é o mínimo seguro. Colocar gasolina de 95 octanas em motores de alta compressão como o V10 do Huracán ou o V12 do Aventador pode causar batida de pino (detonação), redução de potência e, a longo prazo, danos sérios aos componentes internos. A ANFAVEA classifica esses veículos como de “altíssimo desempenho”, com tecnologia de ignição e injeção calibradas para um combustível específico. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, também considera o uso do combustível correto para obter os valores de consumo e potência declarados. O custo por quilômetro de um Lamborghini já é altíssimo, principalmente pela depreciação (que pode chegar a 15-20% ao ano nos primeiros anos, segundo o mercado de seminovos de luxo), então economizar nos R$ 0,50 a R$ 1,00 por litro de diferença para a Podium é um risco desproporcional. Um motor danificado por combustível inadequado pode anular a garantia da fábrica e gerar uma conta de reparo que facilmente supera a casa dos R$ 100.000.

[DeKate]

Já vi caso de um cliente com um Huracán que abasteceu com comum 95 em uma viagem pelo interior, onde não achou Podium. O carro começou a “estufar” nas retomadas, perdendo força. Ele parou, completou com etanol para subir a octanagem da mistura (o etanol tem octanagem equivalente alta) e conseguiu chegar até um posto maior. O motorista de aplicativo não tem esse problema, mas o dono de superesportivo vive isso: fora das capitais, o combustível ideal some.

[Eva]

Já vi caso de um cliente com um Huracán que abasteceu com comum 95 em uma viagem pelo interior, onde não achou Podium. O carro começou a “estufar” nas retomadas, perdendo força. Ele parou, completou com etanol para subir a octanagem da mistura (o etanol tem octanagem equivalente alta) e conseguiu chegar até um posto maior. O motorista de aplicativo não tem esse problema, mas o dono de superesportivo vive isso: fora das capitais, o combustível ideal some.

[VonAlessandra]

Aqui em São Paulo, sempre abasteço meu carro (não é um Lambo, mas é turbo) só com Podium 97. A diferença no consumo é quase nula, mas a resposta do motor é outra, mais lisa. Imagino que num motor 12 vezes mais caro que o meu, essa sensação seja multiplicada. O manual é lei. Se você pode pagar por um Lamborghini, pode e deve pagar pelo combustível que ele foi feito para usar. É um seguro barato.

[LeBethany]

Trabalho em uma oficina especializada e o consenso é claro: o maior inimigo desses motores é o combustível errado e a manutenção negligenciada. A batida de pino causada por octanagem baixa não é sempre audível imediatamente ao dono, mas vai desgastando pistões e anéis. A conta chega depois, em forma de perda de compressão, consumo de óleo excessivo ou falha grave. O reparo é uma cirurgia de alto custo.