O que causa um zumbido nas saídas de ar do carro no Brasil?

[CarterDella]

Esse zumbido no ar-condicionado, muito comum no Brasil, geralmente vem da ventoinha do sistema de ventilação (o motor do ventilador) ou do seu resistor. Geralmente é sujeira acumulada no motor ventilador ou os rolamentos da ventoinha ressecados e gastos. Carros nacionais populares como Fiat Argo, Hyundai HB20 e Volkswagen Polo apresentam bastante essa falha, especialmente após rodarem em estradas de terra ou em cidades com muita poeira, como no interior de São Paulo ou no Nordeste. Um levantamento do setor de pós-venda coordenado pela ANFAVEA indica que problemas no sistema de climatização estão entre as 10 principais causas de visitas às oficinas credenciadas para carros com até 5 anos de uso. A primeira verificação é rápida: o filtro de cabine, muitas vezes negligenciado. Se ele está saturado, o motor do ventilador trabalha sob esforço e pode sugar detritos. A INMETRO, em seus testes de consumo, não avalia diretamente esse componente, mas um filtro entupido força o sistema e pode impactar o consumo de energia elétrica do veículo, refletindo indiretamente na eficiência geral. A conta para o proprietário fica clara: a prevenção custa uma troca de filtro a cada 15.000 km ou uma vez por ano (cerca de R$ 80 a R$ 150 em oficiais, mais mão de obra), enquanto a troca do motor do ventilador ou do resistor pode variar de R$ 400 a mais de R$ 1.000, dependendo do modelo, sem contar o tempo perdido na oficina. No dia a dia, o barulho costuma aparecer e sumir ao variar a velocidade do ventilador (velocidades 1, 2 ou 3).

[KadenRose]

Meu HB20 2018 começou com um chiado fino quando ligava na velocidade 2. Como sou de Goiânia e tem muita poeira, pensei logo no filtro de cabine. Troquei, mas o barulho continuou. Na oficina do bairro, o mecânico desmontou a caixa do ventilador, lá embaixo do lado do passageiro, e achou uma folha seca e um monte de poeira grudada no ventilador. Limpou tudo e o barulho sumiu. Gastou uma hora de mão de obra, R$ 80. O problema era que a tela de entrada de ar, perto do para-brisa, estava com uma folga.

[LeIsabel]

Meu HB20 2018 começou com um chiado fino quando ligava na velocidade 2. Como sou de Goiânia e tem muita poeira, pensei logo no filtro de cabine. Troquei, mas o barulho continuou. Na oficina do bairro, o mecânico desmontou a caixa do ventilador, lá embaixo do lado do passageiro, e achou uma folha seca e um monte de poeira grudada no ventilador. Limpou tudo e o barulho sumiu. Gastou uma hora de mão de obra, R$ 80. O problema era que a tela de entrada de ar, perto do para-brisa, estava com uma folga.

[AdalineFitz]

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muito isso em carros flex que rodam bastante com etanol, especialmente modelos como Onix e Ka. O etanol, principalmente o comum, pode deixar um resíduo mais pegajoso no sistema de admissão de ar externo ao longo do tempo. Essa sujeira vai parar no motor do ventilador. O sintoma clássico é um zumbido que muda de tom conforme a velocidade escolhida no painel. Muitas vezes, antes de trocar peças caras, vale a pena desmontar e limpar completamente o conjunto. Em carros com mais de 100.000 km, aí sim, pode ser o rolamento da ventoinha pedindo troca.

[IsaacLee]

Motorista de aplicativo aqui do Rio. Quando o ar fazia barulho no meu Etios, os passageiros reclamavam que parecia um enxame de abelhas. Isso atrapalha a avaliação, então corri pra resolver. No meu caso, era o resistor que controla as velocidades do ar, queimando aos poucos. O custo da peça original foi salgado, mas um paralelo de boa qualidade resolveu por 1/3 do preço. Já rodei mais 30.000 km e está tudo normal. Dica: se o barulho só aparece em uma velocidade específica, desconfie do resistor.

[VanMaggie]

Entusiasta de carros antigos e do uso do álcool. Tenho um Gol G5 flex 2010. Notei que o chiado no ar piorava quando usava etanol puro por vários tanques seguidos, comparado com gasolina. Conversei com um técnico especializado e a teoria dele é que, no passado, o álcool podia gerar uma condensação diferente no evaporador, que fica bem perto do ventilador, talvez favorecendo ferrugem ou umidade nos componentes. Não tenho dados científicos, mas na prática, alternar os combustíveis pareceu ajudar a manter o sistema mais "quieto". Pode ser só coincidência da idade do carro, mas anoto como experiência.