Um motor 1.3 flex no Brasil, rodando com gasolina, faz em média entre 10.5 e 12.5 km/l na cidade, dependendo do carro e do trânsito. Na estrada, pode passar de 14 km/l. Com etanol, o consumo em km/l cai cerca de 30%, então a média fica entre 7.5 e 9 km/l na cidade. O custo por km acaba sendo o fator decisivo. Pegando um carro popular como o Chevrolet Onix 1.3 2023, o custo total de propriedade (TCO) por ano considera mais do que só o combustível. A depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%, segundo análises de mercado de seminovos. Somando IPVA, seguro, manutenção preventiva e o combustível (baseado em 15.000 km/ano com etanol em São Paulo), o custo por km pode facilmente ultrapassar R$ 1,10. Um proprietário que roda mais na estrada com gasolina pode ver esse valor cair para próximo de R$ 0,90 por km. A escolha entre etanol e gasolina deve ser feita quando o preço do etanol estiver abaixo de 70% do preço da gasolina para valer a pena no abastecimento. Modelos com motor 1.3 tendem a ter um custo-benefício inicial melhor, mas a revenda de versões muito básicas pode ser mais lenta.
| Modelo (Ano) | Consumo Urbano (Gasolina) | Consumo Urbano (Etanol) | Potência (cv) |
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| Fiat Argo 1.3 (2024) | 11.8 km/l | 8.3 km/l | 109 cv |
| Volkswagen Polo 1.0 (2024) | 12.4 km/l | 8.7 km/l | 116 cv |
| Renault Kwid 1.0 (2023) | 14.2 km/l | 9.9 km/l | 75 cv |
- Consumo médio do segmento com gasolina: 11.5 a 13 km/l (ciclo urbano INMETRO).
- Diferença de consumo etanol/gasolina: aproximadamente 30%.
- Depreciação média no 1º ano: 15% a 20% (Fenabrave).
Dados de consumo são do ciclo INMETRO 2024 e refletem testes em condições controladas. No dia a dia no trânsito paulistano, é comum ver rendimentos 10% a 15% inferiores. A ANFAVEA aponta que os motores menores, como o 1.3, dominam as vendas de veículos leves no Brasil, respondendo por grande parte da frota flex. Em termos de segurança, é crucial checar a avaliação do Latin NCAP, pois alguns carros com motorização econômica podem ter desempenho inferior em proteção.
