O volante do motor fica na extremidade traseira do virabrequim, entre o motor e a caixa de câmbio. É um disco pesado de aço que se conecta diretamente à embreagem. A principal função dele é suavizar as rotações desiguais do motor, armazenando energia cinética quando o motor acelera e liberando-a quando desacelera, o que é crucial para um funcionamento suave, especialmente no trânsito pesado de São Paulo.
A manutenção preventiva é essencial. Segundo a Fenabrave, problemas no conjunto da embreagem e volante estão entre as principais causas de reclamações em veículos com mais de 80.000 km. A substituição do conjunto completo (disco, platô e volante) em um carro popular flex como um Onix 1.0 pode custar entre R$ 1.800 e R$ 3.000, incluindo mão de obra especializada.
| Componente | Função Principal | Custo Aprox. de Substituição (BRL) |
|---|
| Volante do Motor | Armazenar inércia, conectar motor ao câmbio | - |
| Disco de Embreagem | Transmitir força do motor para a caixa | R$ 2.500 (conjunto completo) |
| Platô (Carcaça) | Pressão sobre o disco de embreagem | - |
- Custo por km: Em um cenário de troca a cada 150.000 km, o custo depreciado do conjunto da embreagem/volante fica em torno de R$ 0,016 por km rodado.
- Substituição recomendada: A troca do volante é geralmente feita junto com o kit de embreagem, a cada 2 ou 3 discos, conforme o desgaste. Um volante desbalanceado causa trepidações no pedal e até dificuldade de engatar marchas.
- Manutenção incorreta: Ao contrário do que se pensa, o volante não deve ser limpo com produtos químicos com o motor montado. A ANFAVEA alerta que a contaminação do seu atrito pode causar patinação e desgaste prematuro. A "limpeza" adequada é a inspeção visual por um mecânico durante a troca da embreagem.
