Quantos mililitros tem 250 cc?

[Mckenzie]

Sim, 250 cc equivalem exatamente a 250 mililitros (ml). No contexto automotivo, essa medida representa a cilindrada de um motor, ou seja, o volume total varrido por todos os pistões. No Brasil, motores com essa cilindrada são comuns em motocicletas populares, como a Honda CG 160, que possui 162,7 cc. Para carros, essa é uma cilindrada muito baixa; os modelos nacionais mais vendidos, como o Fiat Strada e o Chevrolet Onix, possuem motores a partir de 1.0 litro (1000 cc). Dados da ANFAVEA mostram que a cilindrada média da frota nacional de veículos leves está acima de 1.4 litro. Um motor de 250 cc, se aplicado a um carro, seria considerado de baixíssima potência, provavelmente abaixo de 20 cv, o que impactaria severamente a performance, especialmente com ar-condicionado ligado ou em subidas. O INMETRO, em seus testes de consumo, não avalia veículos com tamanha cilindrada para a categoria de carros, pois não atenderiam às demandas mínimas de dirigibilidade no trânsito brasileiro. Portanto, enquanto a conversão matemática é direta (1 cc = 1 ml), sua relevância prática no mercado de carros do Brasil é quase nula, sendo um conceito muito mais aplicável ao universo das motos.

[MacMelanie]

Na prática, 250 ml é o volume de um copo americano. No motor da minha CG 160, que é 162 cc, cada cilindro "suga" um pouco menos que isso. Rodei 30.000 km em dois anos, só com etanol, e o consumo médio fica em 30 km/l na estrada. Para um carro, 250 cc seria minúsculo. Nem o Kwid, que é 1.0, teria força pra sair da garagem com um motor desses.

[WilliamRose]

Na prática, 250 ml é o volume de um copo americano. No motor da minha CG 160, que é 162 cc, cada cilindro "suga" um pouco menos que isso. Rodei 30.000 km em dois anos, só com etanol, e o consumo médio fica em 30 km/l na estrada. Para um carro, 250 cc seria minúsculo. Nem o Kwid, que é 1.0, teria força pra sair da garagem com um motor desses.

[LaAngelo]

Trabalho com seminovos há 10 anos e nunca vi carro com 250 cc. O mais próximo que temos de "baixa cilindrada" são os 1.0, como o Polo 1.0 MPI. Um suposto motor de 250 cc em um carro teria uma depreciação absurda, ninguém compraria. O cálculo é simples: menor potência, menor desejo no mercado de usados. Os clientes brasileiros, mesmo buscando economia, querem um mínimo de desempenho para o dia a dia em cidades como São Paulo.

[MacClara]

Como motorista de aplicativo, meu foco é custo por km. Um motor de 250 cc num carro seria inviável. Meu Onix 1.0 flex já sofre nas ladeiras do Rio com ar ligado. Com um quarto da cilindrada, a viabilidade econômica some, pois as corridas demorariam muito mais. O consumo, em teoria baixo, não compensaria a falta total de agilidade.

[StGavin]

No meu Uno com motor flex, a diferença entre etanol e gasolina é nítida. Se ele já perde uns 3 cv no álcool, imagina um motor hipotético de 250 cc. Na prática, com essa cilindrada, você só usaria gasolina aditivada para tentar extrair algum desempenho, mas provavelmente o carro não subiria uma lombada padrão com dois passageiros. É uma cilindrada para outro tipo de veículo, não para as nossas ruas.