Quanto pesa um carro Onix?

[DelColeman]

O Chevrolet Onix pesa entre 1.011 kg e 1.120 kg nos modelos vendidos no Brasil. A variação depende principalmente do ano-modelo e da versão, com os carros mais novos e mais completos sendo mais pesados. Para se ter uma ideia clara, veja os pesos por geração e versão mais comuns:

Modelo (Ano-modelo)	Tipo	Peso Aproximado (kg)
Onix Hatch Nova Geração (2025/2026)	1.0 aspirado (MT)	1.049 - 1.065
Onix Hatch Nova Geração (2025/2026)	1.0 Turbo (AT)	~1.118
Onix Sedan Plus (2024/2025)	1.0 aspirado (MT/AT)	1.107 - 1.120
Onix Joy - Geração Anterior (até 2022)	1.0/1.4 (MT)	1.011 - 1.039

Alguns pontos-chave tirados dos dados da montadora e de testes do INMETRO: o peso extra das versões automáticas é de cerca de 40 a 55 kg; a carga útil máxima (passageiros + bagagem) fica em média nos 375 kg para a maioria das versões. O aumento de peso nas gerações mais novas, segundo a ANFAVEA, segue uma tendência global de adição de itens de segurança e conforto, o que é confirmado pelas melhores classificações do Onix atual no Latin NCAP em comparação com seus antecessores. Na prática, esse peso impacta o custo por km rodado. Um Onix 1.0 aspirado 2024, pesando ~1.070 kg, com um consumo médio de 12,5 km/l na gasolina (preço a R$ 5,80/l) e uma depreciação anual de cerca de 12% (valores Fenabrave), tem um custo total de propriedade (TCO) aproximado de R$ 0,85 por quilômetro em um uso de 20.000 km/ano ao longo de 5 anos, considerando IPVA, seguro manutenção. O peso é um fator que puxa o consumo, especialmente no etanol onde a diferença pode chegar a quase 1 km/l a menos em estradas serranas comparado a um hatch mais leve.

[WestonMarie]

Quando fui trocar meu Onix Joy 2019 por um modelo mais novo, o vendedor da concessionária nem tocou no peso na ficha técnica. A diferença que senti no bolso veio depois. Meu Joy pesava uns 1.020 kg e fazia na cidade, no etanol, uns 9 km/l no trânsito pesado de São Paulo. Peguei um hatch 1.0 Turbo 2023, que é quase 100 kg mais pesado, e o consumo caiu para 8,2 km/l no mesmo percurso, mesmo com o motor mais potente. O mecânico do bairro explicou que o carro mais pesado exige mais do motor nas arrancadas nos semáforos e nas subidas, e isso começa combustível. Para quem roda muito no etanol, essa conta pesa no final do mês. Na revenda, o pessoal da loja de seminovos olha mais o ano e o equipamento, mas um carro muito pesado para a categoria pode levantar uma dúvida sobre o consumo para o próximo comprador.

[StHector]

Aqui na oficina vejo muitos Onix com desgaste prematuro de coxins do motor e da suspensão, principalmente os modelos turbo e automáticos que são os mais pesados. O peso extra sobrecarrega essas borrachas, especialmente se o dono anda muito em estrada de terra ou passa em lombadas sem reduzir. Para essa faixa de 1.100 kg, é importante seguir à risca a revisão dos amortecedores e da geometria da suspensão a cada 30.000 km, senão o desgaste fica irregular e o carro perde estabilidade em rodovias duplicadas, como a Dutra.

[SanEmilio]

Trabalho com Uber há 3 anos e já rodei mais de 150.000 km com um Onix 1.0 automático 2021. O peso dele, que deve estar perto dos 1.110 kg, é uma faca de dois gumes. Por um lado, na BR-116 com vento lateral, ele se sente mais plantado que um Kwid, por exemplo. Por outro, no corredor de trânsito parado da Marginal Pinheiros, você sente a inércia do carro nas frenagens e acelerações rápidas, o que cansa mais no fim do dia. O consumo médio no aplicativo, misturando gasolina aditivada e etanol dependendo do preço, fica em 10,3 km/l. Se fosse só na estrada, chegaria a 13 km/l. Mas na cidade, o peso atrapalha. Na hora de escolher, para motorista de aplicativo, um carro um pouco mais leve talvez seja mais econômico, mas o Onix compensa pelo espaço interno e conforto para os passageiros, que reflete nas avaliações.

[TaliaLee]

Sou da turma que só abastece com etanol, a não ser que a diferença para a gasolina esteja acima de 70%. Tenho um Onix Sedan Plus 2022 manual. Pelo manual, ele pesa 1.107 kg. No etanol, faz uma média honesta de 8,8 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. Já testei dirigir de forma mais suave, evitando acelerações bruscas, e consegui melhorar em cerca de 0,7 km/l no urbano. O peso do carro é um inimigo silencioso do álcool, porque você precisa de mais combustível para movimentar a mesma massa comparado à gasolina. Então, para quem é fã do etanol como eu, cada quilo extra conta. Se fosse escolher hoje, olharia os pesos no site do INMETRO antes de decidir.