Não existe uma distância segura para rodar com a luz de alerta de pressão dos pneus acesa no Brasil. A recomendação é parar o veículo em segurança o mais rápido possível. A luz não é um aviso para verificar depois; ela indica uma perda de pressão ativa, que pode levar a um estouro do pneu ou à perda de controle. Em rodovias duplicadas como a BR-116, um pneu murcho se desgasta rapidamente e superaquece, aumentando drasticamente o risco de um acidente grave. A ANFAVEA cita que problemas nos pneus estão entre as principais causas de desistências em viagens. Já dados do Denatran associam falhas nos pneus a um número significativo de incidentes. O procedimento correto é: assim que a luz acender, reduza a velocidade, evite curvas bruscas e estacione em um local plano e seguro para uma inspeção visual. Verifique todos os quatro pneus. Se encontrou um furo ou um pneu visivelmente murcho, use o estepe e procure um borracheiro. Muitos modelos flex como o Onix ou o HB20 permitem reconfigurar o sistema pelo painel se a calibragem foi feita recentemente e a luz ainda persiste, mas se ela voltar a acender, a causa provável é um furo lento ou defeito no sensor. O custo de ignorar o alerta é alto: um pneu danificado por rodar descalibrado tem sua vida útil reduzida em até 30%, e o consumo de combustível (tanto gasolina quanto etanol) pode aumentar em cerca de 4% segundo testes do INMETRO. Um pneu novo para um carro popular custa a partir de R$ 300, enquanto a revisão do sistema de monitoramento (TPMS) em uma concessionária sai por volta de R$ 150. Fazer a manutenção preventiva, verificando a pressão a cada 15 dias, é a forma mais econômica e segura de evitar que o alerta acenda.
