O chip na chave do carro no Brasil é um transponder que se comunica com o imobilizador do veículo, uma função primordial de segurança antiroubo. Quando você gira a chave ou aciona o botão de partida, a central do carro envia um código criptografado; se o chip na chave não responder corretamente, o motor simplesmente não liga. Considerando os altos índices de roubo de veículos em capitais como São Paulo e Rio, esse sistema é fundamental. Dados da Fenabrave indicam que, em 2023, mais de 95% dos veículos zero-quilômetro vendidos no Brasil já saíram de fábrica com imobilizador e chave codificada. Essa tecnologia, somada aos rastreadores, é apontada por seguradoras como um dos principais motivos para a estabilização das taxas de roubo de modelos populares como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix nos últimos dois anos. Além da segurança, no contexto brasileiro dos carros flex, o chip tem outra nuance: em muitos modelos, ele armazena dados de adaptação do motor para otimizar o desempenho e o consumo, seja com etanol ou gasolina. Um proprietário que roda 20.000 km por ano principalmente com etanol sente no bolso a diferença de um sistema de injeção bem calibrado. O custo de propriedade (TCO) é impactado: um carro com imobilizador original tende a ter uma depreciação anual menor, segundo avaliações de lojas de seminovos, e pode gerar um desconto de até 10% no prêmio do seguro, conforme apurado pelo IPEA em estudos sobre custos automotivos. A ANFAVEA reforça que a segurança veicular, incluindo sistemas eletrônicos como o imobilizador, é uma prioridade constante para a indústria, atendendo também às regulamentações do Denatran.
