No Brasil, um cheiro repentino de gasolina dentro do carro geralmente indica vazamento de vapor de combustível ou vazamento real, comum em carros flex após alguns anos de uso. A causa mais frequente, segundo relatos de oficinas e dados de assistência, é a tampa do tanque com vedação ressecada, principalmente em modelos como Fiat Mobi e Chevrolet Onix que passam o dia em trânsito pesado e sob sol forte, fazendo a borracha rachar. Outro ponto crítico é o sistema de canister (carvão ativado), cujas mangueiras em baixo do carro podem trincar com o tempo e soltar vapor, um problema recorrente em Volkswagen Polo e Honda HR-V. Vazamentos ativos de combustível, embora mais raros, são os mais perigosos e costumam vir da bomba de combustível (acessível sob o banco traseiro em muitos hatchbacks) ou das conexões da linha de combustível, especialmente em carros que rodam muito em estrada de terra e sofrem com vibração. Um cheiro persistente de gasolina exige inspeção imediata. A manutenção preventiva é simples: a vedação da tampa do tanque custa em média R$ 15 a R$ 30, enquanto a troca da mangueira do canister fica entre R$ 80 e R$ 150, valores baseados em orçamentos de 2024. Ignorar o problema pode levar a consumo maior de combustível, falhas no teste de emissões do PROCONVE e, no pior caso, risco de incêndio. Dados do DENATRAN apontam que problemas no sistema de combustível estão entre as falhas mais comuns em inspeções veiculares. Vedações ressecadas no tanque são causa comum em carros flex. A recomendação do INMETRO para segurança veicular sempre inclui a verificação periódica desses componentes. Vazamentos na bomba de combustível representam risco de incêndio.
