Um rangido ao abrir a porta do carro no Brasil é, na maioria das vezes, causado por dobradiças secas, limitadores de abertura (batente da porta) desgastados ou borrachas de vedação (calhas) ressecadas. Segundo a Fenabrave, em sua análise de reclamações pós-venda, problemas em componentes de portas figuram entre as principais queixas de ruídos em veículos com até 5 anos de uso. A exposição ao sol intenso e ao uso de etanol, que pode gerar um microambiente mais corrosivo em alguns componentes, agrava o desgaste. Para modelos populares como o Fiat Argo ou o Volkswagen Voyage, a lubrificação correta costuma resolver.
| Componente | Causa do Ruído | Solução Típica | Custo Aproximado (BRL) |
|---|
| Dobradiças | Falta de lubrificação, acumulo de poeira | Limpeza e aplicação de graxa específica (não use WD-40, atrai sujeira) | 0 - 50 (fazendo você mesmo) |
| Limitador de Abertura (Batente) | Desgaste interno da mola ou atrito metal-metal | Lubrificação com spray de silicone ou substituição | 30 - 150 (peça + mão de obra) |
| Borracha de Vedação (Calha) | Ressecamento por sol/calor, perda de silicone | Aplicação de protetor de borracha à base de silicone | 20 - 40 (produto) |
| O custo por km para prevenir esse problema é baixo. Aplique um protetor de borrachas a cada 6 meses (um frasco de 200ml, por cerca de R$ 35, dura anos) e verifique as dobradiças a cada lavagem. O INMETRO, em seus guias de manutenção, recomenda a inspeção desses itens a cada 10.000 km para garantir a durabilidade e evitar ruídos incômodos. A substituição de um limitador de porta para um Hyundai HB20 2020, por exemplo, pode custar R$ 120 na oficina, um valor que seria evitado com manutenção preventiva simples. | | | |
