
A quantidade exata de Bardahl depende estritamente do modelo do produto e da capacidade do cárter do seu motor. A recomendação segura para a maioria dos carros de passeio no Brasil (como HB20, Onix, Polo) que usam o Bardahl B12 ou Prolonga é de um frasco de 500 ml para cada 5 litros de óleo lubrificante no cárter. Nunca exceda 10% do volume total de óleo com o aditivo.
A tabela abaixo serve como um guia geral para aplicação:
| Capacidade do Cárter | Produto Bardahl Recomendado | Quantidade (ml) |
|---|---|---|
| Até 5 litros (ex: Fiat Argo 1.0) | B12 ou Prolonga | 500 ml (1 frasco) |
| Entre 5 e 6 litros (ex: Volkswagen Nivus 1.0) | B12 ou Prolonga | 500 ml a 600 ml |
| Acima de 6 litros (ex: Jeep Compass 1.3) | B12 ou Prolonga | Até 10% da capacidade (ex: 600 ml para 6L) |
Colocar mais do que o recomendado não traz benefício extra e pode até ser prejudicial, alterando a viscosidade planejada do óleo. O custo por aplicação fica em torno de R$ 50 a R$ 80, um valor baixo se considerar a proteção extra para o motor, especialmente em carros flex que alternam entre etanol e gasolina e sofrem mais com formação de resíduos. Em um cálculo simples de custo por km para um proprietário que roda 20.000 km/ano, o aditivo adiciona menos de R$ 0,005 por km rodado, um valor geralmente inferior à depreciação anual do veículo que, para modelos populares, pode ser de 10% a 15% ao ano segundo índices da Fenabrave.

















Aqui na oficina em Campinas, a gente vê muito carro chegando com o aditivo colocado errado. A regra que passo é clara: um vidro de 500 ml desse Bardahl para cada 5 litros de óleo que o manual do carro pede. Já vi cliente tentar "reforçar" colocando dois frascos num motor 1.0 de Kwid, que leva uns 3 litros de óleo. Resultado? O óleo ficou fino demais, o carro começou a fazer barulho e teve que fazer a troca de óleo de novo antes da hora. O motor não é lugar para experimento. Se o seu Corolla velho, que já passou dos 150.000 km, queima um pouco de óleo, o melhor é completar só com o óleo novo do mesmo tipo, sem aditivo extra. O aditivo é preventivo, vai junto com a troca completa.

Como motorista de aplicativo em São Paulo que roda fácil 400 km por dia, testei o Bardahl no meu Etios flex. Segui a regra do frasco para 5L de óleo. Não senti milagre no consumo, que ficou na média de 10,2 km/l na gasolina e 7,1 no etanol. Mas, depois de duas trocas com o aditivo, percebi que o motor ficou mais liso nas arrancadas no trânsito pesado, aquele ronco mais áspero aos 80.000 km diminuiu um pouco. Não é algo que você nota de um dia para o outro, mas a longo prazo parece ajudar a manter o motor quieto. Só uso na troca de óleo normal, a cada 10.000 km.

No mercado de seminovos, a pergunta sobre aditivo é frequente. Meu conselho como gerente de loja é direto: se você está comprando um carro com até 5 anos e histórico de manutenção em concessionária, dificilmente precisa se preocupar com aditivos na primeira troca. A marca já usa um óleo de qualidade. Agora, se está olhando um carro mais antigo, com mais de 100.000 km e procedência não muito clara, usar um Bardahl na próxima troca pode ser um bom "seguro". Ajuda a limpar possíveis depósitos internos e dá uma margem de segurança. Isso pode influenciar até na revenda futura, porque um motor mais preservado tem menor desvalorização. Lembre-se que o cálculo é sempre pelo volume de óleo. Para um Polo 2018 que leva 4 litros, um frasco de 500 ml já está na proporção correta. Passar disso é desperdício de dinheiro e pode levantar suspeita sobre o real estado do motor para um comprador mais informado.

Para quem só usa etanol no carro flex, como eu, a atenção com o óleo e possíveis aditivos é maior. O álcool queima mais "seco" e pode gerar mais ácidos e umidade dentro do motor. Uso o Bardahl Prolonga a cada duas trocas de óleo, sempre um frasco para os 4,5 litros que meu Onix Plus comporta. Noto que o óleo sai um pouco mais escuro na troca seguinte, sinal de que puxou mais sujeira. A dica é nunca misturar aditivos de marcas diferentes e, no caso dos flex abastecidos majoritariamente com etanol, considerar trocas de óleo um pouco antes da quilometragem máxima sugerida, principalmente se roda muito na cidade. O aditivo compensa mais nesse cenário de estresse para o motor.


