A tinta de toque em um carro no Brasil dura, em média, de 1 a 3 anos antes de começar a descascar ou perder a cor de forma visível. A durabilidade real depende muito do local do reparo e da exposição ao sol. Um estudo do IPEA sobre condições das rodovias brasileiras indica que a região dianteira do veículo (capô e para-lamas) sofre muito mais impacto de pedriscos, especialmente em estradas de terra ou asfaltos mal conservados do interior, o que reduz a vida útil do retoque para cerca de 1 ano nessas áreas. Já em pontos acima da linha de cintura nas portas, pode durar mais.
A qualidade da aplicação é fator crítico. A maioria dos kits de toque daqui não vêm com verniz de proteção UV, essencial para o clima tropical. Sem ele, o Sol do meio-dia em São Paulo ou no Nordeste oxida e resseca a pintura rapidamente. Seguindo a prática recomendada por oficinas credenciadas pelo Sindirepa e alinhada aos padrões do INMETRO para produtos automotivos, a preparação (limpeza com álcool isopropílico e lixamento leve) é mais importante que a própria tinta. Um retoque bem feito em um Ford Ka 2018, por exemplo, pode se manter aceitável por até 3 anos se ficar estacionado sob sombra e for encerado regularmente. Já no para-choque traseiro, que frequentemente encosta em postes de baliza nos centros urbanos, a tinta descasca em meses.
A depreciação do valor do carro com vários retoques mal feitos é significativa. Um proprietário pensando no custo total de propriedade (TCO) deve considerar que um painel inteiro repintado profissionalmente, que dura de 5 a 7 anos, tem um custo por ano muito menor que múltiplas aplicações caseiras de tinta de toque que precisam ser refeitas anualmente. Para um Volkswagen Polo com valor de R$ 70 mil, um retoque profissional em uma porta (cerca de R$ 400) preserva muito mais o valor na revenda do que uma área com vários "remendos" visíveis.
