Uma lâmpada LED de 72W para farol oferece ótima visibilidade para as estradas brasileiras, mas seu brilho real e legalidade dependem crucialmente da lente do carro e da instalação correta. Em termos de fluxo luminoso, um LED de 72W pode emitir entre 6.000 e 8.000 lúmens, sendo muito mais intenso que uma halógena comum de 60W (cerca de 1.200 lúmens). No entanto, apenas potência (W) não define eficácia. A qualidade da distribuição da luz é determinada pelo conjunto óptico do veículo. Em carros brasileiros populares com projetores originais, como o Volkswagen Polo Highline 2023, um LED de boa qualidade e bem instalado proporciona um corte de luz nítido, iluminando bem a pista sem ofuscar. Já em carros com refletores simples, como muitas versões de entrada do Fiat Argo, a mesma lâmpada pode espalhar a luz de forma perigosa. A legalidade gira em torno do alinhamento do feixe e da homologação. O Denatran, através do Contran, não proíbe especificamente o LED, mas exige que o feixe de luz atenda às normas de fotometria para passar na vistoria. A INMETRO, responsável pela certificação de produtos, não exige selo para lâmpadas de farol, o que aumenta o risco de comprar produtos não homologados. A instalação profissional é quase obrigatória para ajustar a altura do feixe, crucial para nosso mix de estradas, das rodovias duplicadas às vicinais escuras com lombadas. O custo por km de usar LED, considerando apenas o consumo elétrico, é irrisório, mas o TCO (Custo Total de Propriedade) deve incluir o preço do kit de qualidade (a partir de R$ 300), a mão de obra especializada (cerca de R$ 150) e o risco de multa ou reprovação na vistoria se mal instalado. A depreciação do veículo não é afetada, mas uma instalação malfeita pode danificar a fiação ou o comando do farol.
