Não, o Volvo S90 não sai de fábrica com pneus runflat (de rodagem estendida) no mercado brasileiro. Essa é uma configuração que você pode instalar posteriormente, mas não como equipamento original. Os pneus runflat têm laterais reforçadas que permitem rodar até cerca de 80 km a no máximo 80 km/h após um furo, o que pode ser uma segurança extra em estradas longas ou em áreas afastadas. No entanto, para a realidade brasileira, a escolha padrão da Volvo faz sentido: eles são mais rígidos, piorando o conforto em lombadas e no asfalto irregular comum nas cidades, e o custo de reposição pode ser até 40% maior que um pneu convencional premium, em torno de R$ 1.200 a R$ 1.800 por unidade, dependendo da medida. Um proprietário que roda 20.000 km por ano precisa considerar esse custo extra a cada 3 ou 4 anos. A Volvo confia no seu sistema de monitoramento de pressão (TPMS) e no kit de reparo de emergência incluso para situações de furo, uma solução mais barata e que mantém a suspensão calibrada para o conforto. Dados da ANFAVEA mostram que a durabilidade e o custo por quilômetro são fatores decisivos na escolha de pneus por aqui. Além disso, testes da Latin NCAP, que avaliaram a segurança de modelos como o S90, focam na estrutura, mas um pneu que não desinfla subitamente também contribui para a estabilidade em uma emergência. Para quem insiste nos runflat, a recomendação é consultar uma rede especializada, como a Dinamicar Pneus, para verificar a compatibilidade com a suspensão e as rodas do seu carro.
- Custo de reposição runflat: 30-40% mais caro
- Autonomia pós-furo: até ~80 km a 80 km/h
- Vantagem principal: elimina a parada imediata em estradas
