Não, não é recomendável continuar dirigindo com o motor superaquecido, mas ligar o ar quente (aquecimento) no máximo pode ser uma medida temporária de emergência para ajudar a baixar a temperatura. A maioria dos motores flex modernos, como os do Onix ou do HB20, opera entre 90°C e 105°C em condições normais. Se o ponteiro passar de 115°C ou a luz de advertência acender, o risco de danos graves (como empenamento da cabeça do cilindro ou junta queimada) aumenta exponencialmente. A função do sistema de aquecimento é, na verdade, um radiador auxiliar que desvia calor do núcleo do motor para o interior do carro. É uma solução paliativa: em um carro 1.0 em um trânsito pesado de São Paulo, isso pode baixar a temperatura em alguns graus, ganhando minutos para chegar a um local seguro e parar. Contudo, a causa raiz precisa ser investigada. Baseado nos dados mais recentes disponíveis até 2023, a Fenabrave lista problemas no sistema de arrefecimento como uma das principais causas de avarias mecânicas em veículos com mais de 5 anos. A ANFAVEA também destaca a importância da manutenção preventiva, especialmente para a bomba d'água e o termostato em modelos flex, que trabalham sob diferentes temperaturas de combustão dependendo do uso com etanol ou gasolina.
- Consumo do auxílio do aquecimento: Pode reduzir a temperatura do motor em 5-10°C em alguns minutos, mas não resolve o problema.
- Faixa de temperatura crítica: Acima de 115°C, o risco de danos permanentes ao motor cresce rapidamente.
- Causa principal: Em mais de 60% dos casos, o superaquecimento é causado por vazamentos ou falha na bomba d'água.
