Em boa parte dos Mercedes-Benz vendidos no Brasil, o amplificador de fábrica fica no porta-malas, atrás do forro do lado direito. É a localização padrão em modelos populares por aqui, como a Classe C e a SUV GLC. A posição exata pode mudar um pouco conforme o ano do carro e o nível de acabamento do som. Em versões com o sistema de áudio básico, o módulo costuma ser mais simples e acessível. Já nas opções premium, como o Burmester, o amplificador é maior, mais complexo e sua remoção requer cuidados para não danificar os painéis de acabamento, que são bem fixados.
Para o dono brasileiro, acessar esse componente pode ser necessário por alguns motivos comuns: instalar um módulo de som adicional (muito popular em nosso mercado), diagnosticar uma falha de áudio ou durante a instalação de um rastreador veicular. O custo de uma intervenção profissional para isso, em uma oficina especializada em eletrônica automotiva em São Paulo, pode variar entre R$ 200 e R$ 500 só pela mão de obra, dependendo da complexidade para desmontar o porta-malas.
É importante considerar o impacto no valor do carro. Adicionar equipamentos de som de baixa qualidade ou com instalação malfeita pode depreciar o veículo na revenda. Um seminovos de luxo com fiação adulterada ou painéis danificados perde valor. Dados da Fenabrave mostram que customizações mal executadas são uma das principais causas de desvalorização além da média em carros premium. Já o INMETRO, através do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE Veicular), avalia o consumo energético de sistemas auxiliares, mas alterações no som original podem afetar o desempenho elétrico do carro, um ponto pouco considerado. A regra prática para o proprietário é: o custo total de uma modificação no som (peça + mão de obra + depreciação potencial) frequentemente supera o benefício percebido, a menos que seja feita por profissionais de altíssima confiança.
