No Peugeot 308 vendido no Brasil, o número do chassi (VIN) está cravado na parte superior do painel do lado do motorista, visível através do para-brisa, que é a localização principal e padronizada. Você também o encontra gravado na placa de identificação no umbral da porta do motorista e, de forma permanente, na longarina próxima ao motor, sob o capô. O modelo brasileiro, desde a sua chegada em 2015 até o fim das vendas, equipou majoritariamente o motor 1.6 THP Flex, com potência de até 167 cv usando gasolina e torque de 24,5 kgfm. Para calcular o custo real de um 308 usado, é preciso considerar a depreciação anual, que pode ser de 10% a 15% ao ano dependendo do modelo e da quilometragem, e o custo por km rodado. Um proprietário que roda 15.000 km por ano com gasolina aditivada, considerando um consumo médio de 10,5 km/l na cidade e manutenções periódicas, pode ter um custo operacional próximo de R$ 0,85 por quilômetro. A ANFAVEA registra os dados de produção e emplacamento, essenciais para checar a veracidade do ano/modelo pelo VIN, enquanto o Denatran é o órgão responsável pela regulamentação e pela emissão do documento do veículo (CRV), onde o número do chassi é a principal identificação legal. A desvalorização acelerada de alguns modelos franceses no mercado de seminovos é um fator relevante no TCO (Custo Total de Propriedade) para o comprador.
- Potência com gasolina (1.6 THP): 167 cv.
- Consumo urbano (gasolina, ciclo INMETRO): aproximadamente 10,5 km/l.
- Torque máximo: 24,5 kgfm.
