É preciso soltar o acelerador ao trocar de marcha na moto?

[LaArianna]

Sim, é fundamental soltar o acelerador ao trocar de marcha em uma moto. A técnica correta, especialmente em motos flex brasileiras como a Honda CG 160 ou Yamaha Factor 150, envolve um breve fechamento do acelerador no momento da troca. Isso desacopla a carga do motor da transmissão, permitindo que o câmbio engate a próxima relação sem trancos ou desgaste prematuro. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais indica que práticas de condução suave, como essa, podem reduzir o desgaste de componentes como embreagem e engrenagens em até 18% ao longo de 30.000 km. Já os testes do INMETRO para etiquetagem veicular medem a eficiência energética considerando operações de troca de marcha suaves. Para um motociclista que roda 15.000 km por ano com uma moto popular (consumo médio de 35 km/l na gasolina), a técnica precisa pode representar uma economia de até R$ 200 anuais só em combustível, além de preservar o valor de revenda. A manutenção da suavidade na condução é um fator-chave no custo total por quilômetro (TCO) do proprietário.

• Consumo médio (gasolina comum): 35 km/l (modelo 2024)
• Economia anual estimada: R$ 200
• Redução de desgaste: até 18% em 30.000 km

[DelClara]

Na minha CG 150 Titan, sempre solto o acelerador na hora de subir a marcha, principalmente no etanol. Se não fizer isso, a moto dá um tranco feio, parece que vai quebrar o câmbio. No asfalto ruim do interior de Minas, com muita lombada, esse cuidado evita que a corrente fique batendo. Com o tempo, você pega o jeito e vira automático.

[Josephine]

No meu dia a dia na oficina, vejo muito virabrequim empenado e dente de marcha quebrado em motos mais novas. A causa frequente é o cara não soltar o acelerador direito na troca, ou pior, acelerar e puxar a embreagem ao mesmo tempo. Isso gera um choque na transmissão. Para a caixa durar, o movimento tem que ser limpo: fecha o gás, puxa a embreagem, troca a marcha.

[OEmmanuel]

Trabalho com seminovos e na avaliação a gente percebe motos com trocas bruscas. O histórico de baixa qualidade na troca de marchas desvaloriza o veículo. Um dono que não solta o acelerador corretamente acaba gerando desgaste interno que não aparece no teste drive, mas que um comprador experiente sente como "folga no câmbio". Isso pode baixar o preço em até 10%.