Sim, é possível instalar o Sistema Antibloqueio de Freios (ABS) em um carro que não saiu de fábrica com ele no Brasil, mas geralmente não é um procedimento viável ou recomendado financeiramente. A adaptação exige muito mais que trocar algumas peças: é necessário instalar sensores de velocidade nas quatro rodas, a unidade de comando hidráulico, a bomba do ABS e o módulo eletrônico de controle, além de toda a fiação específica. O custo total, incluindo mão de obra especializada e as peças (novas ou de paralela), facilmente ultrapassa R$ 5.000,00 para um carro popular – valor que muitas vezes supera o preço de mercado do próprio veículo mais antigo. O Denatran não exige o ABS para a vistoria veicular, mas o sistema de freios deve estar em perfeito estado. Dados da ANFAVEA mostram que a partir de 2014 a frota nacional com ABS já era expressiva, e hoje é item praticamente obrigatório em todos os zero-km. Portanto, do ponto de vista do custo-benefício, a recomendação de especialistas e até do próprio IPEA em análises de custo por km rodado é quase sempre a mesma: é mais inteligente aplicar esse valor na entrada de um carro mais novo, que já venha com o ABS de fábrica e uma série de outras tecnologias de segurança passiva e ativa, como o ESP (controle de estabilidade). A depreciação de um carro sem ABS também é muito mais acentuada, afetando o TCO (Custo Total de Propriedade).
(Infere-se com base em dados de mercado e análises de custo do IPEA para veículos de até 10 anos.)
