A bucha de borracha do braço oscilante envelhecida precisa ser trocada?

[AndersonFitz]

Sim, precisa trocar. A bucha de borracha do braço oscilante, quando ressecada e rachada, perde totalmente sua função de isolar ruídos e vibrações, e compromete a geometria da suspensão. Isso pode levar a um desgaste irregular e prematuro dos pneus, além de sobrecarregar outras peças, como terminais de direção e pivôs de suspensão. Um estudo de 2023 da Fenabrave sobre o mercado de reposição indica que problemas na suspensão são uma das três principais causas de visitas a oficinas no Brasil, muitas vezes iniciadas por componentes de borracha degradados. Já o INMETRO, em seus testes de durabilidade, simula condições severas de estrada de terra e lombadas, cenários que aceleram muito o desgaste dessas buchas. O custo da troca preventiva é baixo comparado ao conserto maior: a mão de obra para trocar o par de buchas dianteiras fica em torno de R$ 200 a R$ 400, e as peças (para um carro popular como o Volkswagen Polo) entre R$ 80 e R$ 150 cada. Deixar para trocar só quando quebrar pode danificar o próprio braço, cujo preço parte de R$ 400, e ainda exigir um alinhamento 3D (cerca de R$ 150). Portanto, ao primeiro sinal de ruído seco ou "clunck" ao passar em buracos, a revisão é necessária. A vida útil típica no Brasil, com calor e asfalto irregular, fica entre 60.000 km e 100.000 km, mas inspeção visual anual é recomendada.

[CollinAnn]

No meu Fiat Strada 2018, com 85.000 km, começou a bater a frente em toda lombada. O mecânico mostrou que as buchas inferiores estavam todas ressecadas e rachadas. Troquei só as buchas, não o braço inteiro, e saiu por R$ 320 no total. O carro ficou quieto de novo e a direção, mais firme. Foi uma manutenção barata que evitou um gasto maior.

[SimonLynn]

No meu Fiat Strada 2018, com 85.000 km, começou a bater a frente em toda lombada. O mecânico mostrou que as buchas inferiores estavam todas ressecadas e rachadas. Troquei só as buchas, não o braço inteiro, e saiu por R$ 320 no total. O carro ficou quieto de novo e a direção, mais firme. Foi uma manutenção barata que evitou um gasto maior.

[McJeremiah]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, dirijo um Honda Fit que já passou dos 200.000 km. A cada 70.000 km, mais ou menos, as buchas da suspensão pedem troca. Você sente no volante: o carro fica "vago" em retas, parece que flutua, e qualquer buraco faz um barulho seco. Para quem roda muito, é item de desgaste, igual pastilha de freio. Ignorar isso gasta o pneu 30% mais rápido, e aí o prejuízo é maior.

[StArya]

Na minha oficina, vejo muitos carros com braço oscilante novo sendo trocado desnecessariamente. Em 7 de cada 10 Volkswagens e Fiants antigos, a bucha é vendida separadamente e pode ser prensada. O cliente economiza até 60% só trocando a bucha. Mas tem que ser de qualidade, senão em 1 ano volta com o mesmo problema.