A transmissão automática de 8 velocidades (8AT) do Ford Edge era um projeto conjunto da Ford e da General Motors, conhecida internamente como 8F35. Ela foi utilizada em modelos como o Ford Edge e o Taurus nos EUA, mas é crucial entender que, no mercado brasileiro, o Ford Edge vendido entre 2016 e 2019 era equipado com uma transmissão automática de 6 velocidades (6AT), conforme especificações técnicas registradas. Para o consumidor brasileiro, o foco prático está na performance e confiabilidade da 6AT em condições locais. A ANFAVEA, que registra as homologações, e relatórios de testes como os do Latin NCAP para o Edge da época, atestam as configurações de fábrica. Em termos de custo, a 6AT se mostrou robusta, mas seu consumo em uso misto (cidade/estrada) no Brasil fica em torno de 7,5 km/l com gasolina, conforme medições de revistas especializadas. Considerando um preço de venda inicial médio de R$ 200.000 (ano-modelo 2018) e uma depreciação anual típica de 15% para SUVs premium usados, o custo por km vai além do combustível, incluindo manutenção preventiva da transmissão. Essa manutenção, se feita com fluido original em concessionária, pode representar um investimento significativo a cada 60.000 km, impactando o TCO (Custo Total de Propriedade). A escolha da 6AT para o Brasil priorizou a durabilidade conhecida da tecnologia em detrimento da eficiência marginal de uma 8AT, uma decisão alinhada ao perfil de uso em estradas nem sempre perfeitas e ao abastecimento predominante com gasolina ou etanol.
