Sim, você pode misturar gasolina comum (de 87 octanas) e aditivada (de 91 octanas) no Brasil, mas não é recomendado fazer isso regularmente. O motor do seu carro foi calibrado para uma octanagem específica. Misturar combustíveis altera a octanagem efetiva do tanque, o que pode causar batidas de pino ("batidinhas") em motores de alta compressão, como os turbo ou flex que estão rodando no modo gasolina. Isso, a longo prazo, aumenta o desgaste interno. Para a maioria dos carros populares nacionais (como Onix, HB20 ou Polo 1.0), projetados para 87 octanas, abastecer eventualmente com gasolina aditivada não traz benefícios de desempenho ou limpeza comprovados que justifiquem o custo extra. O INMETRO, através do selo de eficiência energética, e a ANFAVEA, em seus relatórios de homologação, baseiam suas medições de consumo e desempenho no combustível especificado pelo fabricante. O custo real por quilômetro é maior com a aditivada. Veja um exemplo prático para um carro que faz 12 km/l com gasolina comum:
| Combustível | Preço por litro (BRL) | Custo por 100 km (BRL) |
|---|
| Gasolina Comum | R$ 5,80 | R$ 48,33 |
| Gasolina Aditivada | R$ 6,20 | R$ 51,67 |
- Consumo médio: 12 km/l (fonte: selo INMETRO para um modelo 2023).
- Diferença de custo por 100 km: R$ 3,34.
- Em um ano (15.000 km), usar apenas aditivada custa cerca de R$ 500 a mais, sem ganho mensurável para motores comuns. A depreciação do veículo não é afetada pelo tipo de gasolina usada. O manual do proprietário é a fonte mais confiável: se ele pede apenas "gasolina", a comum de 87 octanas é totalmente adequada. Misturar esporadicamente não causa dano imediato, mas o uso contínuo do combustível errado pode levar a falhas de ignição e perda de eficiência. Para carros flex, a lógica é diferente: a maior preocupação é a proporção entre etanol e gasolina no tanque, que afeta diretamente a partida a frio e o consumo.
