Sim, no Brasil, as câmeras de semáforo (ou de monitoramento de tráfego) têm a capacidade técnica de flagrar o não uso do cinto de segurança, mas a fiscalização prioritária e os protocolos de aplicação de multas podem variar entre municípios. Enquanto a Lei de Trânsito (CTB) é nacional, a implantação e o foco dos equipamentos são definidos localmente. Um ponto central é que a maioria dos sistemas modernos no país, especialmente os de monitoramento de velocidade (como os radares fixos em rodovias), utiliza tecnologia que pode capturar imagens de alta definição suficientes para identificar infrações como falta de cinto e uso de celular ao volante. O Denatran regulamenta as especificações técnicas, e o INMETRO homologa esses equipamentos, atestando sua precisão para tais fins.
| Característica | Câmeras em Semáforos (Fiscalização de Cruzamento) | Radares Fixos em Vias Rápidas/Rodovias |
|---|
| Função Principal | Fiscalizar avanço de sinal vermelho e velocidade. | Fiscalizar excesso de velocidade. |
| Capacidade para Cinto | Tecnicamente possível, mas menos comum como foco. | Muito comum, pois a foto da placa geralmente inclui o interior do veículo. |
| Base Legal | Resoluções do Contran e CTB. | Resoluções do Contran e CTB. |
- Multa por não usar cinto (art. 167 do CTB): Infração grave, com penalidade de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH (dados de valor de multa para 2024).
- Responsabilidade: O condutor é responsável por todos os ocupantes com menos de 10 anos. Passageiros adultos são responsáveis por si mesmos.
- Custo real além da multa: Muitos seguradoras no Brasil consideram infrações graves no histórico do condutor para calcular o prêmio do seguro auto, podendo aumentar o custo anual em centenas de reais. A depreciação do veículo em uma revenda também pode ser impactada por um histórico de multas recorrentes.
A efetividade do cinto é comprovada em cenários brasileiros. Em uma colisão a 60 km/h (velocidade comum em avenidas urbanas), um ocupante sem cinto é projetado com uma força equivalente a 1 tonelada. Em estradas de terra no interior, onde lombadas e buracos são frequentes, o cinto previne ferimentos graves mesmo em eventos de capotamento. O uso correto – com a faixa inferior sobre os ossos do quadril, nunca sobre o abdômen, e a faixa diagonal cruzando o meio do ombro – é crucial para que a tecnologia funcione como projetada, especialmente nos carros flex onde o motorista pode alternar entre etanol e gasolina, mas a segurança não muda.
