O Volkswagen Golf Mk7.5 foi a atualização realizada entre 2017 e 2019, antes da chegada do Mk8. A resposta direta é que ele chegou ao Brasil em 2019, como modelo 2020, e foi comercializado apenas na versão de topo, a Highline, com motor 1.4 TSI (150 cv) e câmbio automático de 6 marchas. Diferente da gama europeia, não tivemos opções de motorização ou versões mais simples por aqui. Os principais diferenciais visuais foram os faróis full LED dianteiros e traseiros, grade frontal redesenhada e para-choques mais esportivos. Por dentro, o grande destaque foi a tela de 9,2 polegadas do sistema de infotainment, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Como foi um modelo de entrada única e de vida curta no mercado brasileiro, os preços de revenda hoje são altos para um usado, refletindo a boa procura por um hatch premium bem equipado e de última geração antes do atual.
Para entender seu valor, é útil calcular o custo por km de um exemplar de 2020. Considerando um preço de venda de R$ 120.000, uma depreciação anual de cerca de 10% (dado comum para a categoria, segundo análises setoriais da Fenabrave) e custos de manutenção e combustível, o TCO (Custo Total de Propriedade) fica elevado se comparado a concorrentes mais novos. Seu consumo misto declarado pelo INMETRO para o ciclo urbano é de 9,4 km/l na gasolina, um número realista para o trânsito de São Paulo, mas que pode cair para cerca de 6,8 km/l no etanol em uso intensivo na cidade.
| Especificação | Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI (2020) |
|---|
| Motor | 1.4 TSI Flex, 150 cv (gasolina) / 150 cv (etanol) |
| Câmbio | Automático de 6 marchas (Tiptronic) |
| Consumo (INMETRO - Urbano) | Gasolina: 9,4 km/l / Etanol: 6,8 km/l |
| Torque | 25,5 kgfm (250 Nm) |
| Itens de Série | Tela 9,2", Bancos em couro, Faróis Full LED, Assistente de Estacionamento |
- Segurança confirmada: O modelo recebeu 5 estrelas nos testes do Latin NCAP em 2013 e manteve os mesmos padrões estruturais na versão 7.5.
- Produção encerrada: Foi o último Golf vendido no Brasil, com a montadora encerrando sua produção local em 2021, conforme registros da ANFAVEA.
- Custo por km elevado: A combinação de depreciação lenta e manutenção de importado resulta em um custo de propriedade acima da média para a faixa de preço.
