Em carros Flex brasileiros modernos, o uso de etanol não interfere no funcionamento do sistema de trava de segurança para crianças (child lock), seja ele eletrônico ou mecânico. A trava é um componente puramente elétrico (comando por botão no painel do motorista) ou mecânico (alavanca na borda da porta), isolado do sistema de combustão. O que pode ocorrer, em casos extremos de má conservação, é o ressecamento de borrachas de vedação da porta devido ao álcool anidro, mas isso é um efeito de longo prazo e não afeta a trava em si. Dados da ANFAVEA mostram que mais de 75% dos carros novos produzidos no Brasil em 2023 eram Flex, projetados para operar com etanol desde a fábrica, incluindo todos os sistemas elétricos. O INMETRO, em seus testes de consumo para o selo PBE Veicular, não registra diferenças de funcionamento de itens de segurança entre os combustíveis. Para o proprietário, o custo real está no consumo: um carro como o VW Polo 1.0 Flex pode fazer cerca de 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol na cidade, segundo medições de 2024. O TCO (Custo Total de Propriedade) por km usando etanol só se equipara ao da gasolina se o preço do álcool for inferior a 70% do preço da gasolina na bomba – uma conta que varia todo mês. A dica prática é: use a trava de segurança sempre, independente do combustível, e aproveite a flexibilidade do seu carro. A depreciação anual do veículo, influenciada pelo estado geral de conservação, é um fator financeiro muito mais significativo do que qualquer efeito mínimo do combustível em um componente de segurança tão específico.
