Sim, é tecnicamente possível, mas absolutamente não recomendado dirigir um Smart nas rodovias brasileiras modernas. O principal motivo é a segurança: a enorme diferença de tamanho e peso em relação à maioria dos carros e caminhões nas estradas coloca os ocupantes do Smart em risco extremo em caso de colisão. Testes do Latin NCAP consistentemente mostram que veículos maiores oferecem melhor proteção. Além disso, a marca Smart saiu do Brasil há muitos anos (o último modelo comercializado foi o Fortwo, até cerca de 2016), então você estaria lidando com um carro usado, antigo e sem suporte oficial da fábrica. A ANFAVEA não registra vendas de Smart há várias gerações de modelos. Do ponto de vista econômico e prático, o custo total de propriedade (TCO) de um Smart antigo no Brasil é alto. Considere um exemplo de um Smart Fortwo 2014, um dos últimos disponíveis:
| Item | Custo/Desempenho Estimado (Modelo 2014) |
|---|
| Depreciação anual | ~15% do valor (carro nicho, fora de linha) |
| Consumo cidade (gasolina) | ~14 km/l |
| Consumo estrada (gasolina) | ~16 km/l |
| Manutenção preventiva (ano) | R$ 800 - R$ 1.200 (pecas importadas/escassas) |
| Seguro (São Paulo) | R$ 2.500 - R$ 3.000/ano |
- Custo por km rodado (considerando depreciação, combustível, seguro e manutenção): aproximadamente R$ 0,85 - R$ 1,10. Esse valor é comparável ou até superior ao de um hatch compacto nacional 1.0 flex moderno e muito mais seguro, como um Hyundai HB20 2023, que tem consumo similar no etanol (cerca de 9 km/l) e na gasolina (cerca de 14 km/l), mas com manutenção acessível e seguro mais barato. A direção em rodovias duplicadas como a Bandeirantes ou a Dutra, com caminhões e SUVs transitando a 100 km/h ou mais, expõe a limitação física fundamental do Smart. Para viagens seguras e econômicas no Brasil, um carro convencional e atual é uma escolha infinitamente melhor.
