O problema mais comum na câmera de ré da BMW Série 5, especialmente em modelos mais antigos como o 525i, é a oxidação ou mau contato nos conectores da fiação. No Brasil, a umidade e o calor aceleram esse desgaste. A primeira verificação deve ser nos conectores perto da tampa do porta-malas e no caminho até a unidade de multimídia. Um técnico especializado em elétrica automotiva costuma resolver isso em uma hora de serviço, com custo a partir de R$ 250, dependendo da oficina em São Paulo. Além dos contatos, o próprio cabo de vídeo pode ter danos internos por dobra constante ao abrir/fechar o porta-malas; sua substituição, com peça original, pode custar entre R$ 400 e R$ 800. Problemas na câmera em si (como lente embaçada ou falha no sensor CMOS) são menos frequentes, mas acontecem após 6-7 anos de uso intenso. Nesse caso, o reparo ou troca da câmera original tem custo mais elevado, podendo passar de R$ 2.000 com mão de obra. Dados da Fenabrave indicam que elétrica/eletrônica está entre as principais causas de visitas a oficinas para carros premium com mais de 5 anos no Brasil. Um relatório do IPEA sobre custo de posse também aponta que veículos importados, como a BMW, tendem a ter custos de manutenção corretiva acima da média nacional após o período da garantia. Para um proprietário, calcular o Custo Total por Quilômetro (CTQ) deve incluir esses reparos pontuais: adicionar R$ 1.500 em consertos elétricos anuais em um carro que roda 15.000 km/ano aumenta o CTQ em R$ 0,10 por km, apenas nesse item.
