Qual era o carro mais barato em 1995?

[VanGeorge]

Em 2024, para a maioria dos carros flex no Brasil, abastecer com etanol só vale a pena financeiramente se o preço do litro estiver abaixo de 70% do preço da gasolina comum. Essa regra dos 70% é um bom ponto de partida, mas a conta real depende muito do seu carro, do seu trajeto e da eficiência do motor. Carros com tecnologia mais recente, como os com injeção direta e turbo, tendem a ter uma diferença de consumo menor entre os combustíveis. Por exemplo, um Hyundai HB20 1.0 Turbo pode fazer cerca de 11,5 km/l com gasolina e 8,1 km/l com etanol na cidade (um déficit de ~30%), enquanto um motor aspirado mais antigo pode ter uma perda de eficiência de 40% ou mais. O cálculo do custo por quilômetro é o que realmente importa.

Para ilustrar, considere um Volkswagen Polo 1.0 MSI (modelo 2023) em um cenário de preços médios:

Combustível	Preço por litro (BRL)	Consumo médio (km/l)	Custo por km (BRL)
Gasolina Comum	R$ 5,90	13,2	R$ 0,447
Etanol	R$ 4,00	9,2	R$ 0,435

Nesse caso específico, com o etanol a 68% do preço da gasosa, ele se paga. Os dados de consumo são baseados em testes do INMETRO para a etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). A ANFAVEA frequentemente destaca que a frota flex brasileira é única e que a escolha do combustível é uma decisão econômica diária para o proprietário. Para um cálculo pessoal, multiplie o consumo de gasolina do seu carro por 0,7 (ou pelo fator real do seu modelo) e divida pelo preço do etanol. Se o resultado for maior que o consumo de gasolina dividido pelo seu preço, a gasolina é mais vantajosa. Não se esqueça de que o etanol pode gerar uma resposta mais ácida em alguns motores e a gasolina aditivada ajuda na limpeza dos bicos, fatores que impactam no custo de manutenção a longo prazo.

[DelAubrey]

No meu Polo 2012, a regra dos 70% nunca bateu certo pra mim na prática. Morando em São Paulo, com aquele trânsito stop-and-go constante, o consumo com álcool sempre foi pior do que o esperado. No papel, ele deveria fazer uns 9 km/l no etanol, mas no dia a dia apertado, não passava de 7,5 km/l. Com a gasolina, fazia uns 11 km/l. Isso significa que, na minha realidade, o etanol só valia a pena quando estava abaixo de 60% do preço da gasolina, um cenário raro nos postos que frequento. Acabei optando pela gasolina aditivada pela constância, o carro parece responder melhor, e no mês a diferença no orçamento não é tão grande. Para quem roda pouco, a praticidade de abastecer só com um combustível pode compensar.

[SophieRose]

Como mecânico, vejo outro lado. Clientes que usam só etanol, principalmente em carros mais velhos, reclamam menos de entupimento de bico, é verdade. O álcool é mais "lavador". Mas a história é diferente com a correia de distribuição e com o sistema de arrefecimento. O etanol queima em uma temperatura diferente e, se o dono negligenciar a manutenção, o risco de superaquecimento é maior. Para motoristas que fazem viagens longas em rodovias, onde o motor trabalha em rotação constante, o etanol pode ser uma boa se o preço estiver bem baixo. Mas na cidade, o desgaste é maior. Minha recomendação é não ficar trocando toda hora. Escolha um e siga, o motor agradece.

[DaniellaMarie]

Como mecânico, vejo outro lado. Clientes que usam só etanol, principalmente em carros mais velhos, reclamam menos de entupimento de bico, é verdade. O álcool é mais "lavador". Mas a história é diferente com a correia de distribuição e com o sistema de arrefecimento. O etanol queima em uma temperatura diferente e, se o dono negligenciar a manutenção, o risco de superaquecimento é maior. Para motoristas que fazem viagens longas em rodovias, onde o motor trabalha em rotação constante, o etanol pode ser uma boa se o preço estiver bem baixo. Mas na cidade, o desgaste é maior. Minha recomendação é não ficar trocando toda hora. Escolha um e siga, o motor agradece.