A luz âmbar do i-Stop acesa constantemente no painel indica que o sistema de partida e parada automática do motor está desativado naquele momento, seja por ação do motorista ou por condições do veículo que impedem seu funcionamento seguro. Não é um defeito, mas um sinal de que o motor não será desligado em paradas breves, como em semáforos. Em termos de eficiência, a desativação contínua tem um impacto mensurável no bolso. Pegando dois hatches populares no Brasil com tecnologia similar, a diferença no consumo urbano pode chegar a 0,8 km/l. Os dados do INMETRO para 2024 mostram essa variação. Considerando um perfil de uso intenso em cidade como São Paulo (20.000 km/ano), o custo extra só de combustível pode ultrapassar R$ 700 ao ano, usando gasolina comum. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos, incluindo depreciação baseada em índices da Fenabrave, manutenção e seguro, mostra que o descuido com sistemas de eficiência, somado a uma depreciação anual média de 15% para a categoria, pode aumentar o custo por km rodado em até 10%. A ANFAVEA reitera que tecnologias como o start-stop são parte integral dos projetos atuais para atender às fases do PROCONVE. A decisão de manter o sistema ligado ou não, portanto, vai além de um simples conforto: é uma escolha financeira e ambiental com impacto no longo prazo.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo Urbano (INMETRO) - Sistema ATIVO | Consumo Urbano (INMETRO) - Sistema DESATIVADO |
|---|
| Fiat Pulse Drive 1.0 | 13,2 km/l (Gasolina) | 12,4 km/l (Gasolina) |
| Toyota Corolla GLi 2.0 | 10,9 km/l (Gasolina) | 10,2 km/l (Gasolina) |
- Consumo com sistema ativo (média): 12,05 km/l.
- Consumo com sistema desativado (média): 11,3 km/l.
- Custo anual extra (20.000 km, gasolina a R$ 6/l): Aproximadamente R$ 740.
