Quais são as características do sedã Volkswagen Crown V6?

[CharlesDella]

A Volkswagen não vende um sedã "Crown V6" no Brasil. O modelo de topo da marca no segmento de sedãs médios é o Virtus Highline, equipado com o motor 1.0 TSI de 128 cv, que oferece um equilíbrio entre performance e eficiência para o uso diário no Brasil. Para quem busca o máximo de conforto e tecnologia em um modelo Volkswagen, a linha TSI, disponível no Virtus e no Nivus, é a mais indicada. Um sedã completo no mercado brasileiro precisa unir segurança comprovada, baixo custo de manutenção e ser econômico no etanol. Segundo a Latin NCAP, modelos como o Virtus atingiram 4 estrelas para ocupantes adultos em 2022, um padrão importante. Já a ANFAVEA aponta que os carros flex dominam mais de 85% das vendas de leves no país, então o consumo com álcool é decisivo. O Virtus 1.0 TSI automático, por exemplo, faz cerca de 10,2 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada com gasolina, segundo o INMETRO, mas o custo por km usando etanol pode ser competitivo se o preço no posto for abaixo de 70% do da gasolina. O custo total de propriedade (TCO) de um sedã como esse em 3 anos considera:

• Depreciação média anual: entre 12% e 15% do valor (FIPE).
• Gasto com combustível (etanol): aproximadamente R$ 0,42 por km (base: 10.000 km/ano, etanol a R$ 4,30/l, consumo 10,2 km/l).
• Manutenção programada: cerca de R$ 1.500 a R$ 2.000 por ano, valor típico para modelos nacionais de mesma categoria.

[Valeria]

Procurei um sedan "Crown" usado por um tempo e nunca achei. O que tem no mercado de seminovos e se aproxima dessa ideia de sedã completo é o Virtus Highline 1.0 TSI automático. Peguei um 2022 para avaliação na loja. O interior é bem acabado, o multimídia com tela de 10" é conectado e o motor responde bem no trânsito de São Paulo. A desvalorização em 2 anos já foi de quase 20%, então fica mais acessível. Só verifique sempre o histórico de revisões na concessionária.

[SkylarRose]

Procurei um sedan "Crown" usado por um tempo e nunca achei. O que tem no mercado de seminovos e se aproxima dessa ideia de sedã completo é o Virtus Highline 1.0 TSI automático. Peguei um 2022 para avaliação na loja. O interior é bem acabado, o multimídia com tela de 10" é conectado e o motor responde bem no trânsito de São Paulo. A desvalorização em 2 anos já foi de quase 20%, então fica mais acessível. Só verifique sempre o histórico de revisões na concessionária.

[Saul]

Na oficina, vejo muitos Virtus, que seria o equivalente. O ponto de atenção é o conjunto de embreagem do câmbio automático de 6 marchas (AQ250) em modelos com mais de 80.000 km, principalmente de motoristas de aplicativo que rodam muito no centro. O desgaste é normal, mas a troca fica em torno de R$ 4.000 com peças originais. Fora isso, é um carro robusto. O sistema de ar-condicionado dual-zone funciona muito bem para nosso calor, mas a manutenção do gás é um custo fixo a cada 2 ou 3 anos.

[CeciliaRose]

Como vendedor de seminovos, o cliente que pergunta por um "sedã V6" geralmente quer conforto e status. Explico que hoje, no Brasil, um turboflex como o 1.0 TSI entrega performance suficiente e custa menos. A economia é real: um V6 antigo bebe 4 ou 5 km/l na cidade, só com gasolina. O seguro de um Virtus Highline 2023 para um perfil de 35 anos em SP fica entre R$ 3.500 e R$ 4.000 por ano. O V6 seria o dobro.

[SanPaige]

Tenho um Virtus 1.0 TSI a 1 ano. Compro sempre etanol. Na minha rotina, 70% cidade, faço uma média de 9,8 km/l. Na rodovia duplicada, a 110 km/h, chega a 13,5 km/l. O que gosto é o torque, sobe serras no interior de Minas sem precisar reduzir muito a marcha. O porta-malas de 521 litros leva tudo nas viagens para a praia. Para família, o espaço atrás é suficiente, mas poderia ser um pouco mais generoso no apoio de pernas.