Para o mercado brasileiro, a Mercedes-Benz se posiciona como uma marca de alto luxo, com foco em sedãs executivos, SUVs premium e os modelos AMG de performance, mas com uma oferta mais enxuta se comparada a Europa ou EUA. A realidade aqui é dominada pelos modelos importados, o que impacta diretamente no custo total de propriedade (TCO). Pegando o exemplo do sedã médio-executivo, o Classe C, um modelo 2023 com motor 2.0 turbo de 255 cv, tem um consumo médio na gasolina de cerca de 10,2 km/l na estrada, segundo testes de revistas especializadas. O preço de venda, no entanto, é o ponto de partida para uma equação financeira pesada. A depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%, segundo análises setoriais da Fenabrave, muito por ser um veículo importado e com alta base de preço. Somando-se a isso, o seguro anual para um modelo desse porte em São Paulo pode facilmente ultrapassar R$ 15.000, e a manutenção programada na concessionária tem um custo médio por km rodado significativamente mais alto que o de marcas populares. Portanto, o custo por km de um Mercedes no Brasil vai muito além do combustível. A ANFAVEA classifica o segmento como "luxo", com participação de mercado abaixo de 1%, o que reflete seu nicho. Um proprietário precisa estar ciente de que está pagando pela tecnologia, conforto, status e a robustez da rede de serviços da marca, mas com um desembolso anual total que pode superar R$ 80.000 só em despesas fixas para um modelo novo, sem contar o valor de compra.
