Quais são as principais características do modelo AWD Elite?

[KinsleyMarie]

No mercado brasileiro, os principais destaques de um modelo com tração integral e acabamento premium como o Jeep Compass Longitude AWD são sua adaptação a diferentes terrenos, melhor estabilidade em pistas molhadas e um custo de propriedade que precisa ser bem calculado. O principal atrativo é a segurança extra em estradas de terra ou em dias de chuva forte, comum no interior de São Paulo ou no Sul do país, mas isso vem com um consumo de combustível um pouco maior. Um SUV como o Compass AWD 2024, na versão flex, faz em média 8,2 km/l com gasolina e 5,9 km/l com etanol na cidade, segundo testes do INMETRO. A depreciação nos primeiros 3 anos pode chegar a 35%, segundo a Fenabrave. Considerando um financiamento de 48 meses, seguro mais caro por ser 4x4, IPVA e manutenção, o custo total de propriedade (TCO) pode superar R$ 15.000 por ano para quem roda 20.000 km. A Latin NCAP deu 5 estrelas para o Compass, e a ANFAVEA destaca a alta demanda por SUVs com tração integral, que representam cerca de 15% das vendas do segmento em 2023. A escolha vale a pena para quem realmente enfrenta más condições de piso com frequência, pois o custo por km rodado é significativamente mais alto que o de um modelo de tração dianteira.

[RemingtonLee]

Como vendedor de seminovos, vejo que o maior erro é comprar um 4x4 automático só pelo status. O pessoal esquece que o consumo sobe, o seguro é mais salgado e a revisão da transmissão é cara. Se você só anda no asfalto de capital, pega um 2WD e economiza uma grana boa na hora da revenda também. O mercado valoriza, mas a procura real é menor.

[JourneyLee]

Comprei uma Toro Freedom 4x4 pra usar na chácara e nos acessos de terra. Em um ano, rodou 12.000 km, 70% no álcool. Na terra, a diferença é brutal, não fica atolando. Mas na BR, com etanol, o computador de bordo marca uns 7,8 km/l, enquanto a versão 4x2 dos amigos faz perto de 9 km/l. O gasto a mais com combustível é perceptível no fim do mês, então só compensa se for usar a capacidade mesmo.

[OEmmett]

A estabilidade em pista molhada é outro ponto forte. Dirijo um Compass AWD a trabalho no interior do Paraná, onde as serras ficam bem escorregadias no inverno. A sensação de segurança ao fazer uma ultrapassagem em rodovia duplicada com aquaplanagem é completamente diferente de um carro comum. O sistema age de forma muito sutil, você quase não percebe, mas a tração traseira entra para corrigir a dirigibilidade.

[VanMadeline]

O custo de manter um AWD no longo prazo pesa no bolso. Depois dos 80.000 km, é preciso ficar atento aos diferenciais e ao fluido da transmissão 4x4, uma troca que pode passar de R$ 1.500 em oficina especializada. Além disso, os pneus geralmente precisam ser trocados nos quatro eixos ao mesmo tempo para não prejudicar o sistema, o que dobra a despesa comparado a um carro de tração dianteira.