Sim, todos os Audi Q7 vendidos no Brasil são veículos importados, o que impacta diretamente o preço final e a experiência de posse. A produção acontece na Eslováquia, e a importação integral significa que o modelo chega ao mercado brasileiro sob a alíquota máxima de impostos de importação. Um levantamento do IPEA sobre a cadeia automotiva nacional destaca como a indústria local se concentra em segmentos de volume, deixando o premium quase totalmente dependente de importações. Isso se reflete nos números da Fenabrave, que em seus relatórios de 2023 registra vendas modestas de SUVs premium importados, categoria onde o Q7 se encaixa. Para o comprador, a conta fica mais clara no Custo Total de Posse (TOC). Pegando um Q7 55 TFSI (3.0 a gasolina, 340 cv) 2024, com preço de tabela em torno de R$ 699.990, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 18-22% em média para importados deste porte, segundo avaliações de grandes lojas de seminovos. O custo por km rodado, considerando só combustível e IPVA, já é expressivo: no ciclo urbano de São Paulo, com gasolina, dificilmente passa de 6,5 km/l, o que dá um custo de aproximadamente R$ 1,05 por km só de combustível (considerando gasolina premium a R$ 6,80/l). Somando-se IPVA estadual alto, seguro (que pode superar R$ 25.000/ano) e manutenção oficial (uma revisão básica parte de R$ 5.000), o TCO anual facilmente ultrapassa R$ 80.000 para quem roda 15.000 km/ano. A vantagem fica no acabamento impecável, tecnologia de ponta e o status de um produto global, mas o preço a pagar por isso é calculado em quilômetros muito caros.
