A luz do motor acesa, a famosa "check engine", é o aviso mais comum e sério. Ela indica uma falha no sistema de emissões ou no gerenciamento do motor, exigindo uma leitura do computador de bordo (scanner OBD-II) para diagnóstico preciso. Em um carro flex, pode ser desde um sensor de oxigênio defeituoso até um problema no sistema de injeção, afetando diretamente o consumo. No trânsito paulistano, onde o carro passa muito tempo em marcha lenta, uma falha pode aumentar o consumo em até 20%, segundo interpretações de manuais do INMETRO sobre eficiência energética. Ignorar essa luz pode levar a falhas maiores e multas, já que o PROCONVE regula as emissões. O custo do conserto varia muito: trocar um sensor de temperatura (R$ 200-400) é bem diferente de reparar a sonda lambda (R$ 600-1200). O valor depreciativo é alto: um anúncio de seminovo com a luz do motor acesa pode ter o valor reduzido em 10-15%, segundo avaliações de mercado da Fenabrave. A regra prática é: se a luz piscar, reduza a carga e vá à oficina; se estiver fixa, agende uma revisão, mas não precisa ser um reboque de emergência. A manutenção preventiva com combustível de qualidade, como gasolina aditivada em postos confiáveis, ajuda a evitar muitos desses problemas.
- Luz do motor (Check Engine): Indica falha no sistema de emissões ou gerenciamento do motor, exigindo diagnóstico scanner.
- Luz de pressão do óleo (Vermelha): Desligue o motor imediatamente para evitar danos graves ao motor.
- Luz do ABS (Amarela): O sistema anti-travamento está inativo, mas os freios convencionais funcionam; dirija com cautela.
