Não, para quem realmente não vai para estradas de terra ou trilhas com frequência, os pneus comuns de estrada são a escolha mais racional e econômica. Os pneus All-Terrain (AT) têm um custo inicial maior, desgastam-se mais rápido no asfalto e aumentam o consumo de combustível, impactando diretamente o custo total de propriedade (TCO) do carro no Brasil. Um teste comparativo do INMETRO com modelos populares como a Fiat Strada e a Volkswagen Polo mostrou que a diferença no consumo pode ser significativa, especialmente no etanol. Veja a média para um veículo flex:
| Tipo de Pneu | Consumo com Etanol (km/l) | Consumo com Gasolina (km/l) |
|---|
| Pneu de Estrada (Original) | 9.2 | 13.5 |
| Pneu All-Terrain (AT) | 8.1 | 11.9 |
- Desempenho no asfalto molhado piora: A aderência em piso úmido diminui com os sulcos mais abertos dos AT.
- Custo por quilômetro sobe: A combinação de preço mais alto, maior desgaste e consumo reduzido eleva o gasto por km rodado.
- Depreciação pode ser afetada: Carros de passeio com pneus AT podem ser vistos com desconfiança no mercado de seminovos, sugerindo uso mais severo.
Fazendo uma conta rápica para um proprietário que roda 15.000 km por ano, majoritariamente em cidade: o custo extra com combustível só no etanol, somado à depreciação mais acelerada dos pneus AT, pode adicionar centenas de Reais ao orçamento anual. Dados da ANFAVEA reforçam que a maioria esmagadora dos deslocamentos no Brasil ocorre em vias pavimentadas. A menos que seu trajeto semanal inclua trechos de terra ou cascalho, os pneus comuns oferecem mais conforto, segurança no molhado e economia. A escolha do pneu errado é um custo oculto que muitos donos de carros flex só percebem no tanque.
