Depende do uso. Para quem busca mais resposta no dia a dia, principalmente em ultrapassagens e subidas, um motor 16V é uma boa escolha por ser mais respirante e eficiente. No entanto, para trajetos majoritariamente urbanos com muito congestionamento, a vantagem de performance pode não compensar o custo de aquisição e um consumo que, se não for bem administrado, pode ser mais alto.
Um exemplo prático é o Fiat Strada 1.0 Firefly Flex 16V (2024). Com base em dados do INMETRO (Etiqueta Nacional de Conservação de Energia/2024) e análises do setor, seu desempenho em consumo misto varia conforme o combustível. Um ponto crucial para o cálculo do custo total de propriedade (TCO) no Brasil é justamente essa dualidade do Flex.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por km (considerando R$ 5,90/l gasolina e R$ 4,20/l etanol) |
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| Gasolina (E27) | 12,8 km/l | R$ 0,46 |
| Etanol (E100) | 9,2 km/l | R$ 0,46 |
- Consumo com etanol: 9,2 km/l
- Consumo com gasolina: 12,8 km/l
- Potência máxima: 80 cv (com etanol) / 75 cv (com gasolina)
A conta do custo por quilômetro mostra que, com os preços atuais, abastecer com etanol pode ter o mesmo custo direto que a gasolina, mas você acessa os 80 cv. A ANFAVEA aponta que os motores Flex modernos, especialmente os 16V, são calibrados para extrair mais potência do álcool. O TCO real, porém, deve incluir a depreciação. Modelos com motorização mais robusta como essa em geral desvalorizam um pouco menos, segundo índices setoriais, mas a economia mensal dependerá de quantos quilômetros você roda e do combustível que escolhe. Para um motorista que roda 1.500 km por mês, 80% no etanol, a despesa mensal fica em torno de R$ 690, só com combustível.
