Não existe uma "cor original" ou obrigatória para os carros da Ferrari. A cor é uma escolha personalizada do cliente no momento da encomenda, sendo o vermelho (especialmente o tom "Rosso Corsa") uma tradição histórica fortemente associada à marca, mas não uma regra. Dados da ANFAVEA sobre a preferência de cores no mercado de luxo brasileiro são escassos, mas uma análise do fenômeno cultural e de fatores práticos como revenda e manutenção é mais relevante para o proprietário no Brasil.
Um ponto crucial, muitas vezes negligenciado, é o impacto da cor no valor de revenda e no custo total de propriedade (TCO) no mercado de seminovos de luxo. Cores tradicionais e neutras tendem a ter uma depreciação menor. Por exemplo, para um Ferrari Portofino M 2023, a depreciação anual estimada pode variar:
| Fator | Cor Tradicional (ex.: Rosso Corsa, Preto) | Cor Especial (ex.: Verde, Laranja Fosco) |
|---|
| Aceitação no Mercado | Alta | Limitada a nichos |
| Facilidade de Revenda | Alta, atrai mais compradores | Baixa, processo mais longo |
| Custo de Retoque/ Pintura | Padronizado, mais fácil de igualar | Tonalidade exclusiva, mais caro e complexo |
- Depreciação anual estimada (cores tradicionais): 15-18% ao ano nos primeiros 3 anos (com base em avaliações de leilões especializados até 2023).
- Depreciação anual estimada (cores especiais/ personalizadas): pode ser 3-5 pontos percentuais maior.
- Custo de uma repintura parcial de alta qualidade: a partir de R$ 50.000, dependendo da complexidade da cor e da oficina credenciada.
A Latin NCAP não testa itens estéticos, mas sua ênfase em segurança reforça que a cor não é um fator de proteção. A escolha final é emocional, mas um proprietário informado no Brasil deve ponderar que a cor personalizada pode dificultar uma venda futura no mercado secundário, que é menor e mais seletivo que o de carros populares. A tradição do vermelho permanece como a opção mais segura financeiramente, equilibrando paixão e pragmatismo.
