A desvalorização de um carro com chassi remarcado (REM) no Brasil varia, em média, entre 15% e 40% em relação ao valor FIPE, dependendo criticamente do motivo da remarcação e do modelo. Um REM por sinistro de roubo ou acidente grave pode depreciar o veículo em até 40%, enquanto um REM preventivo por corrosão tende a ter um impacto menor, na faixa de 15% a 25%. Essa diferença é o principal fator no cálculo do custo total de propriedade (TCO).
| Motivo da Remarcação (REM) | Desvalorização Média vs. FIPE | Impacto na Liquidez |
|---|
| Sinistro (Roubo/Acidente Grave) | 30% a 40% | Muito Baixa - Demora de venda pode ultrapassar 6 meses. |
| Corrosão (Ação Preventiva) | 15% a 25% | Moderada - Encontra comprador, mas com desconto significativo. |
A Fenabrave alerta que veículos REM representam uma fração mínima do mercado de seminovos com liquidez drasticamente reduzida. Um Honda Civic 2020 REM por sinistro, por exemplo, que valeria R$ 120.000 pela FIPE, pode ser negociado por apenas R$ 72.000 a R$ 84.000. Além da desvalorização inicial, o custo por quilômetro sobe devido à dificuldade em obter seguro completo – muitas seguradoras recusam ou cobram prêmios até 50% mais altos, como apontado em estudos setoriais. A ANFAVEA não recomenda a compra para quem planeja revenda em curto prazo (2-3 anos), pois a depreciação anual pode ser o dobro da de um carro com documentação regular. A análise do certificado de remarcação emitido pelo Detran é essencial para entender a origem do problema e estimar o risco financeiro real.
