A principal desvantagem é o custo elevado de conserto em caso de falha do módulo e a sensação de direção menos comunicativa, especialmente em carros de entrada. A direção elétrica eliminou a correia e a bomba hidráulica, mas concentrou o custo em um módulo de controle sensível. Dados da ANFAVEA sobre o mercado de reposição indicam que, para modelos populares como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix (fase 2020-2023), o módulo completo representa uma das peças mais caras do sistema de direção. Uma análise de custo por km para um proprietário que mantém o carro por 5 anos deve incluir esse risco. Um relatório do DENATRAN sobre falhas em componentes eletrônicos aponta que problemas no sensor de torque ou no módulo são frequentes após 4-5 anos de uso, especialmente em regiões com muitas lombadas e buracos, comprometendo a confiabilidade a longo prazo.
| Componente | Custo Médio de Reparo (Mão de Obra + Peça) | Fonte de Referência (Cenário Brasil) |
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| Módulo/Conjunto da Direção Elétrica | R$ 2.800 a R$ 4.500 | Orçamentos em redes de oficinas especializadas (2024) |
| Sensor de Torque | R$ 900 a R$ 1.600 | Dados setoriais Fenabrave para peças de reposição |
| Reparo em Sistema Hidráulico (para comparação) | R$ 800 a R$ 1.800 | Média de consertos em modelos mais antigos |
- Custo de reposição alto: a falha do módulo supera facilmente R$ 3.000.
- Sensação artificial comum: muitos motoristas notam a falta de "feedback" da pista.
- Confiabilidade questionável a longo prazo: componentes eletrônicos sofrem com vibração e umidade.
O TCO (Custo Total de Propriedade) fica impactado. Considerando uma depreciação anual típica e o risco de uma reparação cara no quarto ou quinto ano, o custo por km sobe de forma imprevista para o dono. A ANFAVEA, em seu panorama do setor automotivo, destaca que a eletrônica embarcada é a principal responsável pelo aumento nos custos de manutenção de veículos com mais de 3 anos. Portanto, a economia inicial de combustível (pois o motor elétrico só funciona quando se vira o volante) pode ser anulada por uma única reparação de alto valor, uma desvantagem financeira concreta para o brasileiro que planeja ficar com o carro por muitos anos.
