Qual a desvalorização do carro com GNV?

[OEleanor]

Sim, a instalação de kit GNV geralmente desvaloriza o carro na revenda. Em média, a depreciação adicional pode variar entre 10% e 20% em relação a um carro similar sem a conversão, dependendo criticamente da qualidade da instalação, do modelo do veículo e da percepção do comprador no mercado de seminovos. Um carro popular com kit mal instalado ou sem documentação pode sofrer a maior desvalorização. A ANFAVEA, em seus relatórios setoriais, não isola o impacto do GNV, mas os dados de revenda coletados por grandes redes associadas à Fenabrave confirmam essa tendência de deságio. Para um proprietário calcular o impacto real, deve considerar o Custo Total de Propriedade (TCO). Pegue um Volkswagen Polo 1.0 2020, por exemplo: o kit GNV custa cerca de R$ 7.000, e a economia de combustível é substancial – mas na hora da venda, ele pode valer R$ 5.000 a R$ 8.000 a menos. A conta final (investimento inicial + depreciação acelerada vs. economia no abastecimento) só fecha positiva para quem roda muito, acima de 30.000 km por ano.

Fator de Impacto	Cenário de Baixo Impacto (Desvalorização ~10%)	Cenário de Alto Impacto (Desvalorização ~20%+)
Instalação	Kit de marca reconhecida, feito em oficina credenciada pelo INMETRO, com documentação (laudo) perfeita.	Kit genérico, instalação caseira, sem laudo ou com adaptações visíveis no porta-malas.
Modelo do Carro	Carro popular de motor 1.0/1.4 já conhecido por bom desempenho com GNV (ex: Chevrolet Onix, Fiat Argo).	Carros com motores menores ou turbo, ou SUVs como Jeep Compass, onde há maior receio de perda de potência.
Mercado Alvo	Venda para motorista de aplicativo ou usuário que busca explicitamente carro a gás.	Venda para público geral ou concessionária que enxerga o kit como uma "alteração" e um risco.

• Depreciação média com GNV: Adicional de 10-20% no valor de revenda.
• Custo do kit e instalação: Em média R$ 6.000 a R$ 8.000 (INMETRO, padrões 2023).
• Público menos resistente: Motoristas de aplicativo que priorizam o custo por km rodado.

[EzraAnn]

Comprei um Hyundai HB20 1.0 2018 já com GNV de fábrica, aquele modelo chamado "HB20S Street". Na época, pensei que por ser de fábrica, a revenda seria mais tranquila. Rodei uns 45.000 km em 3 anos, quase só na cidade de São Paulo. Quando fui trocar, a concessionária descontou R$ 6.000 na hora da avaliação, só por causa do gás. O vendedor falou que o mercado é muito restrito, que a maioria das famílias não quer. Acabei vendendo para um conhecido que é motorista de Uber, e mesmo assim ele pegou um "desconto". A economia no dia a dia é real, fazia quase 18 km/m³ na cidade, mas se você não roda muito, não compensa o baque na revenda. Carro com GNV desvaloriza mais, é fato, mesmo sendo de fábrica.