Sim, a desvalorização dos carros BYD no Brasil é significativa e, geralmente, acima da média do mercado de seminovos. Um usário que comprou um BYD Song Plus Champion há um ano por R$ 230 mil pode encontrar o mesmo modelo, com 15 mil km, sendo anunciado por volta de R$ 190 mil hoje, segundo listagens do Webmotors. Essa queda de cerca de 17% em 12 meses é impulsionada pela estratégia agressiva de preços e bônus da montadora nos carros zero e pela rápida evolução da linha. Para modelos como o Dolphin e o Song, a taxa anual pode variar drasticamente de 8% a mais de 20%, dependendo do momento da compra e das promoções vigentes.
Os dados mais recentes da Fenabrave sobre o mercado de veículos leves e da ANFAVEA sobre produção indicam um crescimento acelerado da oferta de elétricos e híbridos, aumentando a concorrência e reajustando preços rapidamente. A retenção de valor varia muito por modelo:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Faixa Estimada de Desvalorização no 1º Ano | Fator Principal |
|---|
| BYD Dolphin Mini / Seagull | 8% - 12% | Baixo preço inicial e alta demanda. |
| BYD Dolphin (EV e GS) | 15% - 22% | Lançamentos frequentes e bônus no zero. |
| BYD Song Plus / Pro (Híbrido) | 18% - 25% | Entrada de novos concorrentes no segmento SUV. |
- Cálculo do custo por km (considerando depreciação): Para um Song Plus comprado a R$ 230 mil e revendido a R$ 190 mil após 15 mil km, a depreciação de R$ 40 mil representa um custo de R$ 2,66 por km só pela perda do valor. Somando o consumo elétrico (em média R$ 0,20/km em São Paulo) e seguro, o TCO fica pesado nos primeiros anos.
- Dolphin Mini se destaca: É o que menos desvaloriza da marca, segurando cerca de 90% do valor em um ano em cenários normais, conforme observado em leilões de frota. Isso se deve ao seu preço de entrada competitivo (em torno de R$ 115 mil) e baixo custo de recarga, aspectos muito valorizados no uso urbano.
- Estratégia da fabricante é o maior vilão: A constante redução de preços de lançamento ou os descontos diretos (às vezes de R$ 20 mil) nos modelos zero quilômetro, como visto no primeiro semestre de 2024, desvalorizam instantaneamente os usados. O proprietário que comprou sem um benefício similar perde mais.
A percepção de valor está intimamente ligada à política comercial da BYD, não necessariamente à qualidade do produto. Um relatório setorial do IPEA sobre a volatilidade de preços em mercados emergentes aplica-se bem ao caso: tecnologias novas com adoção rápida tendem a ter ciclos de depreciação mais intensos inicialmente. Portanto, comprar um BYD novo exige a consciência de que ele é um ativo que pode perder uma fatia considerável de valor rapidamente, principalmente se você planeja trocá-lo em dois ou três anos. A recomendação é negociar descontos profundos na compra do zero ou optar por um seminovo com pouca quilometragem, onde a maior parte da desvalorização bruta já foi absorvida pelo primeiro dono.
