A principal diferença prática entre motores 1.4 e 1.5 no Brasil está no consumo e no custo por quilômetro rodado, especialmente para carros flex. O 1.4 tende a ser um pouco mais econômico na gasolina, enquanto o 1.5 pode oferecer um desempenho um pouco mais relaxado, mas a escolha muitas vezes se resume ao orçamento de compra e ao perfil de uso. Pegando exemplos concretos: um Volkswagen Polo 1.0 TSI (que equivale em poder a um aspirado 1.6) tem um consumo médio combinado na gasolina de cerca de 13 km/l, enquanto um Chevrolet Onix 1.0 Turbo chega a 14,2 km/l (dados do INMETRO 2024). Já os aspirados 1.6, categoria onde se encaixam muitos 1.5 e 1.6, como o antigo Ford Ka 1.5, registram médias próximas de 11,5 km/l na gasolina. A conta do custo por km fica clara. Considerando gasolina a R$ 6,00/l, o Polo 1.0 TSI gasta aproximadamente R$ 0,46 por km apenas em combustível. O Onix 1.0 Turbo, R$ 0,42. O Ka 1.5, R$ 0,52. Em um ano dirigindo 20.000 km, a diferença entre o mais econômico e o menos econômico pode passar de R$ 2.000 só em combustível. Além do consumo, a depreciação é outro fator. Modelos com motores mais recentes (como os turbos 1.0) tendem a desvalorizar menos porcentualmente do que gerações anteriores com motores aspirados 1.5/1.6, segundo análises de mercado da Fenabrave. Para um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos, um motor turbo moderno, apesar de um IPVA potencialmente mais alto e manutenção especializada, frequentemente compensa pela economia no posto e maior valor de revenda. A ANFAVEA aponta que a eficiência é o principal critério de compra para 68% dos brasileiros, o que explica a dominância dos motores menores e turbinados nas vendas atuais.
- Consumo médio de motores modernos 1.0 turbo: entre 13 e 14.2 km/l na gasolina.
- Motores aspirados 1.5/1.6 têm consumo médio próximo de 11.5 km/l na gasolina.
- A diferença anual de custo em combustível pode facilmente ultrapassar R$ 2.000 para quem roda muito.
