Sim, a tecnologia de recarga sem fio para carros elétricos já existe no Brasil, mas sua disponibilidade prática para o consumidor final é extremamente limitada e ainda em fase de testes ou aplicações muito específicas. O conceito, conhecido como carregamento por indução, funciona estacionando o veículo sobre uma placa de carregamento embutida no solo. A grande barreira atual é a eficiência e o custo. Enquanto um carregador a cabo rápido (DC) pode ter eficiência acima de 95%, os sistemas sem fio disponíveis perdem mais energia no processo, resultando em um consumo de energia maior e um tempo de recarga mais longo para o mesmo ganho de autonomia. O investimento inicial para instalar uma unidade é significativamente mais alto do que uma wallbox convencional. Para um proprietário, o custo total de propriedade (TCO) considerando a instalação, a possível perda de eficiência (e, portanto, custo por km recarregado) e a depreciação do sistema ainda não é vantajoso frente à simplicidade e baixo custo do cabo. A ANFAVEA acompanha o desenvolvimento de novas tecnologias, mas não há previsão de adoção em larga escala no mercado brasileiro no curto prazo. Em termos de segurança e padrões, o INMETRO seria o órgão responsável por futuras certificações, o que ainda não ocorreu para esta tecnologia no país.
Comparativo Rápido: Carregamento com Cabo vs. Sem Fio (Conceitual)
| Aspecto | Carregamento a Cabo (AC 7.4 kW) | Carregamento por Indução (7 kW) |
|---|
| Eficiência | ~93-95% (dados de fabricantes, 2023) | ~85-90% (em condições ideais de teste) |
| Tempo para 0-100% (40 kWh) | ~5h30 | ~6h30 a 7h (estimado) |
| Custo de Instalação Residencial | R$ 2.000 a R$ 5.000 (varia com infra) | 3 a 5 vezes maior que o a cabo |
Principais pontos práticos:
- Custo-benefício desfavorável: a tecnologia sem fio é consideravelmente mais cara para ganho mínimo de conveniência no uso doméstico.
- Aplicação nicho: seu uso é mais plausível em frotas específicas (ex.: táxis em pontos dedicados) onde o alinhamento perfeito pode ser controlado.
- Eficiência energética menor: parte da energia é perdida como calor durante a transmissão sem fio, aumentando o custo por km rodado.
