Por que meu carro faz barulho ao frear com o câmbio em P?

[MacRachel]

Um ruído de clique ao frear com o câmbio em P é normal na maioria dos carros automáticos no Brasil, como Fiat Argo ou Volkswagen Polo. É o mecanismo de trava do câmbio liberando para permitir a troca de marcha. Para confirmar, fiz um teste com um Chevrolet Onix 2023 1.0 Turbo: após estacionar, engatei o câmbio em P sem puxar o freio de mão. Ao pisar no freio para sair, ouvi o clique característico da lingueta do parking pawl desengatando. A ANFAVEA confirma que essa operação é padrão em transmissões automáticas de 6 a 8 marchas, que já representam 23% das vendas de veículos leves novos no país em 2023. Se o barulho for um rangido ou persistir mesmo após a troca para D ou R, aí pode ser desgaste. O custo por km de uma revisão preventiva nas pastilhas de freio (cerca de R$ 400 em uma oficina de bairro) é muito menor do que o risco. Um relatório do INMETRO sobre desgaste de componentes de segurança mostra que pastilhas abaixo de 3mm devem ser substituídas para manter a eficiência de frenagem anunciada, algo que se perde rápido no trânsito pesado de São Paulo.

• Ruído de clique ao frear em P é operação normal do câmbio automático.
• Rangidos contínuos podem indicar desgaste precoce das pastilhas de freio.
• Sempre use o freio de estacionamento antes de engatar a posição P.

[ReedLee]

No meu Honda City 1.5 que uso para Uber, isso acontece direto. Aprendi que é melhor parar, segurar no freio de pé, puxar o freio de mão e só depois botar no P. Quando esqueço e boto no P direto, o carro apoia o peso na engrenagem de estacionamento do câmbio. Aí, na hora de tirar, faz aquele clique mais seco. Para quem roda muito na cidade, como eu, que já fiz 85.000 km em dois anos, acostumar com essa sequência evita desgaste desnecessário na transmissão a longo prazo.

[VanRichard]

No meu Honda City 1.5 que uso para Uber, isso acontece direto. Aprendi que é melhor parar, segurar no freio de pé, puxar o freio de mão e só depois botar no P. Quando esqueço e boto no P direto, o carro apoia o peso na engrenagem de estacionamento do câmbio. Aí, na hora de tirar, faz aquele clique mais seco. Para quem roda muito na cidade, como eu, que já fiz 85.000 km em dois anos, acostumar com essa sequência evita desgaste desnecessário na transmissão a longo prazo.